Sebastian Loeb - pemenang rali Perancis yang paling terkenal, yang menjadi juara dunia sembilan kali dan pemilik sebilangan besar mata dan anugerah untuk WRC. Kami akan memberitahu anda lebih lanjut mengenai pemimpin ini, "raja jalan raya" dalam penerbitan ini.
Maklumat ringkas dari kehidupan pelumba
Rallyster yang menawan ini dilahirkan pada akhir Februari 1974 di Agno, Alsace (Perancis). Sejak zaman kanak-kanak, dia suka gimnastik, mekanik dan elektronik. Kemudian, hobinya berkembang menjadi aktiviti profesional: Loeb menjadi seorang juruelektrik auto yang berkelayakan. Kemudian dia mula menarik kereta sukan dan perlumbaan yang indah, yang kemudiannya membawa dia ke perhimpunan.
Latihan dan langkah pertama dalam kerjaya pemandu perhimpunan
Seperti yang ternyata kemudian, Sebastian Loeb memutuskan untuk menguatkan semangatnya untuk berlumba kereta dengan pengetahuan. Untuk melakukan ini, ibu bapanya menghantarnya untuk belajar di sekolah perhimpunan profesional Citroen, yang dia lulus dengan penghormatan. Langkah ini sangat penting untuk juara masa depan.
Peringkat seterusnya adalah prestasi pertama seorang pemuda pada tahun 1998 di arena antarabangsa. Sebenarnya tradisi, Sebastian memutuskan untuk memilih Citroën Saxo sebagai kereta pertama.
Pada masa yang sama, mentornya adalah pemandu kereta perlumbaan dan peretas perhimpunan yang sudah terkenal - Guy "Grizzly" Freklen. Untuk mengejutkan pemuda itu sendiri, perlumbaan pertamanya menunjukkan keputusan cemerlang, yang membolehkannya bergerak lebih jauh ke tangga kerjaya. Begitu juga aktiviti beliau dalam sukan Sebastian Loeb. Walaupun biografi tidak mendedahkan butiran masa kanak-kanak dan remaja, ia menerangkan dengan terperinci permulaan dan keadaan semasa dalam kerjaya.
Perlumbaan dan kejayaan yang berkaitan
Pada awal tahun 1999, Sebastian sekali lagi diundang ke perhimpunan tahunan, di mana beliau mengambil bahagian dalam tiga peringkat WRC. Kali ini, atlet yang menjanjikan lebih dekat berbanding sebelum ini untuk kemenangan dan pengiktirafan di seluruh dunia. Dan tepat tiga tahun kemudian, dia berjaya memenangi kejuaraan rali dunia pertama di kalangan juniors. Dari saat itu, mereka mula bercakap tentang perlumbaan rally sebagai juara masa depan.
Pada perhimpunan 2002, Sebastian Loeb (gambarnya boleh dilihat di bawah) memutuskan untuk mempersiapkan 100%. Untuk melakukan ini, beliau banyak melatih, dan juga mengembangkan strategi perjalanannya sendiri. Akibatnya, usahanya tidak sia-sia, kerana dia berjaya mengambil tempat kedua pada perlumbaan pertama di Monte Carlo. Pada akhir musim, atlet menjadi kesepuluh di kedudukan keseluruhan.
Kehilangan pertama dan rasa persaingan
Pada tahun 2003, Sebastian menghadapi salah satu pesaing paling serius - pemandu kereta bangsa Norway Peter Solberg, yang dia kalah, namun pada peringkat terakhir musim kedua. Walaupun kekalahannya, penunggang itu berjaya menjadi yang pertama di rali Australia untuk menyala di Jerman, Monte Carlo, San Remo dan laluan Cyprus, Catalonia dan Inggeris.
Musim dari 2004 hingga 2006
2004 merupakan tahun penentu dan kemenangan bagi Sebastian. Semasa perhimpunan tahunan yang akan datang, dia berjaya menjadi juara dunia. Tepat satu tahun kemudian, Sebastian Loeb memenangi lagi dan memperkuat gelaran juaranya dengan anugerah dunia yang lain. 2006, sebaliknya, tidak berjaya untuk lelaki itu, tetapi membawa anugerah baru.
Jadi, pada musim baru, atlet itu menerima sejenis anugerah yang dikaitkan dengan rekod peribadinya. Faktanya ialah semasa penyertaannya dalam Kejohanan Dunia dia tidak pernah mengambil tempat yang lebih rendah daripada yang kedua. Sebagai contoh, semasa perhimpunan di Sweden dan Monte Carlo, penunggang muda itu tidak dapat mengatasi Finn Marcus Gronholm, dan dia mengambil tempat kedua yang mulia. Walau bagaimanapun, penyertaan dalam siri kejohanan lain secara kebetulan menjadikannya pemimpin.
Kemudian terdapat perhimpunan Acropolis dan Finland, dan sekali lagi tempat kedua, kemenangan di trek di Jerman, kemenangan tanpa syarat di Jepun dan Cyprus. Mungkin "ayunan" sedemikian akan berterusan lebih lama jika Sebastian Loeb tidak cedera.
Insiden ini berlaku di Alps, di mana juara itu menaiki basikal gunung. Kerana kecuaian, dia jatuh tidak berjaya dan memecahkan lengannya. Akibatnya, empat peringkat akhir Piala Dunia pergi tanpa dia.
Musim dari 2007 hingga 2010
Untuk tiga tahun berikutnya berturut-turut, bermula pada tahun 2007, Loeb sekali lagi menjadi juara rali dunia. Lebih-lebih lagi, pada tahun 2009, kemenangan diberikan kepadanya dengan usaha yang besar, sejak Finn Mikko Hirvonen yang bergegas menjadi lawannya. Menariknya, semuanya diputuskan oleh pengiraan mata. Menurut panel hakim, Sebastian hanya satu mata di depan lawannya.
Pada 2010, di Rali WRS, Sebastian Loeb memenangi kemenangan yang tidak dapat dinafikan dan menjadi juara menjelang jadual. Menurutnya, aura positif dari Agno asalnya, serta sokongan saudara-mara dan rakan-rakannya, membantu beliau mencapai keputusan tersebut.
Desas-desus pertama tentang mengakhiri kerjaya
Walaupun banyak kejayaan dalam sukan, Sebastian mula berfikir lebih serius mengenai menamatkan kerjayanya. Dia bercakap tentang ini untuk kali pertama pada bulan September 2010. Pada masa itu, peminat dan peminat atlet mengambil apa yang dikatakan sebagai sejenis jenaka. Walau bagaimanapun, rali itu mengesahkan hasratnya pada awal tahun 2011. Tidak lama kemudian, dia akan dapat melaksanakan pelannya dan serius terlibat dalam peranti kehidupan keluarga.
Sejurus selepas khabar angin bahawa Sebastian Loeb meninggalkan perhimpunan tersebut, wakil Citroen "dikacau". Menurut mereka, setakat ini tidak ada persoalan meninggalkan atlet, kerana kontrak mereka dengannya baru-baru ini diperbaharui. Sebastian sendiri sedikit kemudian akan bercakap tentang meninggalkan, tetapi kita akan bercakap mengenai perkara ini di bawah.
Ini tidak berjaya 2011
Tahun depan 2011 bermula untuk atlet sepenuhnya tidak berjaya. Semasa peringkat pertama Kejuaraan Dunia yang akan datang, dia tidak dapat mengambil tempat pertama. Sebaliknya, secara tidak disangka-sangka untuk dirinya sendiri dan yang lain, dia tergelincir ke tempat keenam. Walau bagaimanapun, pada waktunya, setelah berkumpul kekuatan, Sebastian masih selesai, tetapi sudah kedua. Menurutnya, minit penalti menghalangnya daripada mengambil tempat pertama, yang ia keluar dari kebodohannya sendiri dan hampir selesai.
Semasa perlumbaan seterusnya, Loeb memenangi hadiah eksklusif. Dia juga mampu menjaringkan 171 mata dalam pertandingan individu. Walau bagaimanapun, semasa perhimpunan yang bermula pada bulan Ogos tahun itu, pasukan Sebastian mula mengambil tempat kedua.
Penyebab kehilangan itu adalah kerosakan roda, yang timbul, sekali lagi, sebelum kemenangan. Menariknya, pada peringkat kedua, pasukan pemandu menunggu kejutan yang menyenangkan dalam bentuk ganjaran untuk rekod lain. Sebagaimana ternyata, kru Loeb buat kali pertama dalam sejarah WRC mengambil tempat pertama dalam bilangan peringkat istimewa yang dimenanginya. "Dan mereka terpaksa pergi sebanyak 803, " kata Sebastian.
Laporan Rali Keluar Separuh
2012 adalah tahun yang lebih berjaya untuk Loeb, kerana ia bermula dengan kemenangan lain di litar lumba di Monte Carlo. Dalam tempoh yang sama, pemandu perlumbaan memutuskan untuk akhirnya meletakkan semua "dan" mengenai pemergiannya. Beliau memaklumkan kepada wartawan mengenai keputusannya semasa sidang akhbar besar yang diadakan sejurus selepas pertunjukan motor antarabangsa di Paris.
Mesej itu adalah mengenai penggantungan sebahagian aktivitinya. Beliau juga mengumumkan bahawa beliau berhasrat untuk terus mengambil bahagian dalam pertandingan, tetapi secara eksklusif dalam kaum individu (dan ini adalah kira-kira 2-3 peringkat).
Di samping itu, ketua juruterbang dan pelayar Citroen bercakap mengenai penyertaannya lagi dalam siri perlumbaan Kejohanan Kereta Kejohanan Dunia. Beliau berkongsi butiran simulator permainan baru, yang dibuat khusus untuk peminat perlumbaan auto dan kreativiti atlet. Dalam kes ini, beliau merujuk kepada "Sebastian Loeb Rally Evo" (Sebastian Loeb Rally Evo), yang dikembangkan oleh Miltstone syarikat Itali.
