Stesen polar Rusia yang legenda Vostok di Antartika telah diwujudkan pada tahun 1957. Ia terletak di tengah benua, antara ais dan salji. Seperti 59 tahun yang lalu, hari ini ia menjadi simbol tiang tidak dapat diakses.
Jarak dari stesen ke Kutub Selatan kurang dari pantai laut, dan penduduk stesen tidak melebihi 25 orang. Suhu rendah, ketinggian lebih dari tiga kilometer di atas paras laut, pengasingan lengkap dari dunia pada musim sejuk, menjadikannya salah satu tempat paling tidak selesa bagi orang untuk tinggal di Bumi. Walaupun keadaan yang paling sukar, kehidupan di "Timur" tidak berhenti walaupun di -80 ° C. Para saintis meneliti sebuah tasik subglacial yang unik, yang terletak di kedalaman lebih dari empat kilometer.
Lokasi
Stesen Saintifik Vostok (Antartika) terletak 1253 km dari Kutub Selatan dan 1260 km dari pantai laut. Perlindungan ais di sini mencapai ketebalan 3700 m. Di musim sejuk, adalah mustahil untuk sampai ke stesen, jadi penjelajah kutub perlu bergantung hanya pada kekuatan mereka sendiri. Pada musim panas, kargo disampaikan di sini melalui udara. Untuk tujuan yang sama, kereta api kereta luncur-luncur dari stesen Progres juga digunakan. Sebelum ini, kereta api seperti itu datang dari stesen Mirny, tetapi hari ini, disebabkan oleh kenaikan di atas kereta api di sepanjang kereta api, ini menjadi mustahil.
Stesen Polar "Timur" terletak bersebelahan dengan tiang geomagnet Selatan planet kita. Ini membolehkan anda mengkaji perubahan dalam medan magnet Bumi. Pada musim panas, di stesen terdapat kira-kira empat puluh orang - jurutera dan saintis.
Stesen "Timur": sejarah, iklim
Pusat sains unik ini dibina pada tahun 1957, untuk penyelidikan dan pemerhatian ekosistem Antartika. Sejak penubuhannya, stesen Vostok Rusia di Antartika tidak pernah berhenti bekerja, aktivitinya terus hari ini. Para saintis sangat berminat dengan tasik es yang bergolak. Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, pengeboran deposit glasier yang unik telah dijalankan di stesen. Pertama, cangkang gerudi terma digunakan, dan kemudian cengkerang elektromekanik pada kabel pembawa beban.
Pasukan penggerudian AARI dan Institut Perlombongan Leningrad bersama-sama menemui tasik bawah tanah yang unik "Vostok". Ia tersembunyi oleh lembaran ais lebih daripada empat ribu meter tebal. Saiznya sepatutnya 250x50 kilometer. Kedalaman lebih 1200 meter. Kawasannya melebihi 15.5 ribu kilometer persegi.
Projek-projek baru sedang dibangunkan untuk menerokai tasik yang dalam ini. Vostok adalah stesen di Antartika yang mengambil bahagian dalam program persekutuan sasaran "The Ocean World". Di samping itu, saintis menyiasat kehidupan manusia dalam keadaan yang melampau.
Iklim
Kondisi yang teruk terjejas polar stesen "Timur". Iklim di tempat ini boleh dicirikan dengan ringkas - tidak ada tempat yang lebih sejuk di Bumi. Suhu minimum mutlak 89 ° C dicatat di sini. Suhu purata sepanjang tahun berkisar dari -31 ° C dan - 68 ° C, hingga maksimum mutlak, yang direkodkan semula pada tahun 1957 - -13 ° C Malam polar 120 hari terus - dari akhir bulan April hingga akhir bulan Ogos.
Bulan paling panas di stesen adalah bulan Disember dan Januari. Pada masa ini, suhu udara ialah -35.1 ° C -35.5 ° C. Suhu ini adalah setanding dengan musim sejuk Siberia sejuk. Bulan paling sejuk ialah bulan Ogos. Suhu udara jatuh ke -75.3 ° C, dan kadang-kadang juga di bawah -88.3 ° C. Maksima paling sejuk (harian) ialah -52 ° C, untuk keseluruhan masa pemerhatian pada bulan Mei, suhu tidak meningkat di atas -41.6 ° C Tetapi suhu rendah bukanlah masalah iklim utama dan kerumitan bagi penjelajah kutub.
Stesen "Vostok" (Antartika) terletak di kawasan dengan kelembapan hampir sifar udara. Terdapat kekurangan oksigen. Stesen ini terletak pada ketinggian lebih dari tiga ribu meter di atas paras laut. Dalam keadaan yang sukar, penyesuaian manusia berlangsung dari seminggu hingga dua bulan. Proses ini biasanya disertai dengan kelipan di mata, pening kepala, hidung nyeri, sakit telinga, rasa mati lemas, tekanan darah tinggi, gangguan tidur, kehilangan selera makan, loya, kesakitan yang teruk pada otot dan sendi, penurunan berat badan sehingga lima kilogram.
Aktiviti saintifik
Vostok adalah stesen di Antartika, yang pakar telah meneliti bahan mentah dan hidrokarbon dan rizab air minum selama lebih dari setengah abad, yang menjalankan pemerhatian aktinometrik, aerometeorologi, glaciologi dan geofizik. Di samping itu, mereka menjalankan penyelidikan perubatan, mengkaji perubahan iklim, menjalankan penyelidikan mengenai "lubang ozon", dan sebagainya.
Kehidupan di stesen
Vostok adalah stesen di Antartika di mana orang istimewa tinggal dan bekerja. Mereka sangat ditujukan untuk kerja mereka, mereka berminat dalam penyelidikan benua misteri ini. Obsesi ini, dalam erti kata yang terbaik, membolehkan mereka untuk menanggung semua kesusahan hidup, perpisahan yang panjang dari orang yang disayangi. Hanya ekstrem yang paling terdesak dapat iri hati terhadap kehidupan penjelajah kutub.
Stesen "Vostok" (Antartika) mempunyai banyak ciri. Sebagai contoh, dalam kehidupan biasa kita dikelilingi oleh beberapa jenis serangga - kupu-kupu, nyamuk, midges. Tiada apa-apa di stesen. Tidak ada mikroorganisma. Air di sini adalah dari salji cair. Ia tidak mengandungi sebarang mineral atau garam, jadi pada mulanya pekerja stesen sentiasa haus.
Kami telah menyebut bahawa penyelidik telah lama mengebor sebuah sumur ke Tasik Vostok misterius. Pada tahun 2011, pada kedalaman 3, 540 meter, ais baru ditemui, yang membeku dari bawah. Ini adalah air beku tasik. Penjelajah kutub mengatakan bahawa ia adalah bersih dan sangat menyenangkan untuk dirasakan, ia boleh direbus dan diseduh teh.
Bangunan di mana para penjelajah kutub hidup disapu oleh lapisan salji dua meter. Tidak ada siang di dalamnya. Dua keluar keluar - utama dan ganti. Keluar utama adalah pintu belakang yang terowong lima puluh meter digali di salji. Keluar kecemasan adalah lebih pendek. Ia adalah tangga curam yang membawa kepada bumbung stesen.
Terdapat sebuah wad di bangunan kediaman, TV diletakkan di dinding (walaupun tidak ada televisyen darat di stesen), meja biliard dipasang. Apabila di dalam bilik ini suhu jatuh ke tolak, semua orang cuba untuk tidak pergi ke sana. Tetapi suatu hari, penjelajah kutub di gudang mendapati konsol permainan yang salah. Ia telah dibaiki, disambungkan ke TV, dan ruang wadah hidup - kini penjelajah kutub sedang berkumpul di sini. Dalam jaket dan seluar hangat, dalam kasut dan topi yang dirasai, mereka datang untuk bermain pergaduhan dan perlumbaan.
Penjelajah kutub mencatatkan bahawa dalam beberapa tahun kebelakangan ini, stesen Vostok (Antartika) telah berubah dengan cara domestik. Modul kediaman yang hangat, bilik untuk kerja saintifik, ruang makan, unit diesel dan bangunan lain yang diperlukan untuk kehidupan stesen yang membuat kehidupan di sini agak boleh diterima.
Kebakaran di Stesen Vostok di Antartika
Pada 12hb April 1982, Vostok tidak berhubung dengan tanah besar. Tiada siapa yang boleh meneka apa yang berlaku. Mengikut jadual, stesen itu berhubung sembilan kali sehari. Apabila tidak ada sambungan pada jam kedua yang ditetapkan, ia menjadi jelas: sesuatu yang luar biasa telah berlaku. Kurang komunikasi - dalam apa jua keadaan, kecemasan. Saiz bencana di stesen itu tidak ada yang dapat diramalkan.
Stesen Vostok (Antartika) mempunyai bilik yang berasingan di mana stesen minyak diesel terletak. Terdapat kebakaran berlaku pada malam 12 Mac. Inilah permulaan musim sejuk. Sebuah rumah kecil di mana mekanik hidup dilekatkan pada kilang kuasa. Mereka terbangun pada pukul empat pagi oleh bau asap yang tajam.
Keluar di luar, mereka mendapati bahawa api telah menyala di atas bumbung. Selepas beberapa minit, semua orang musim sejuk, tergesa-gesa berpakaian, berlari ke fros. Lampu sorotan yang menerangi kawasan itu keluar. Cahaya itu hanya dari api.
Pertempuran api
Mereka mula menyiram api dengan salji, maka mereka cuba menutupnya dengan kain terpal untuk menghalang akses oksigen. Tetapi tarp dinyalakan dengan serta-merta. Orang yang naik ke bumbung tidak lama lagi terpaksa melompat ke bawah. Bumbung dibakar sepenuhnya dalam tiga puluh minit.
Lima belas meter dari stesen itu adalah kereta kebal dengan minyak diesel. Ia mustahil untuk menyeret mereka - mereka terlalu berat. Nasib baik, angin meniup ke arah yang bertentangan. Ia juga menyelamatkan bahan api diesel terlalu sejuk, dalam keadaan sejuk ia menjadi likat. Dia terpaksa terlalu panas untuk menyala.
Segera, penjelajah kutub tidak menyedari bahawa tidak ada satu mekanik di kalangan mereka. Sisa-sisanya ditemui dalam abu. Sejurus selepas kebakaran, premis stesen dibiarkan tanpa haba dan cahaya, dan ia -67 ° C di luar …
Bagaimana untuk terus hidup?
Kejadian sebenar berlaku. Dua penjana diesel, yang membekalkan stesen itu dengan elektrik, dan dua orang yang sedia ada sudah tidak dapat dipastikan. Tidak ada cahaya di dalam bilik, instrumen saintifik dihidupkan, bateri dan dapur di dalam dapur sejuk. Masalahnya walaupun dengan air - ia diterima dalam snowboard elektrik dari salji. Di dalam bilik utiliti mereka mendapati sebuah kompor minyak tanah lama. Dia dipindahkan ke salah satu pondok kediaman.
Sementara itu, Moscow bersikap mencari jalan keluar dari situasi ini. Dirujuk dengan juruterbang dan kelasi. Tetapi tiada pilihan boleh direalisasikan pada malam polar yang keras.
Kehidupan selepas api
Penjelajah kutub memutuskan untuk bertahan hidup sendiri. Orang-orang berani tidak menunggu bantuan dari tanah besar. Mesej radio dihantar ke Moscow: "Kami akan bertahan hingga musim bunga." Mereka benar-benar memahami bahawa benua es itu tidak memaafkan kesilapan, tetapi ia adalah kejam kepada mereka yang jatuh ke dalam keputusasaan.
Wintering terus berkuatkuasa majeure. Penjelajah kutub berpindah ke satu kediaman kecil. Lima dapur baru dibuat berdasarkan silinder gas. Di dalam bilik ini, yang merupakan bilik tidur, ruang makan, dan dapur, ada juga alat saintifik.
Kelemahan utama relau baru adalah jelaga. Dia dikumpulkan dalam baldi setiap hari. Selepas beberapa waktu, terima kasih kepada kebijaksanaan seorang pakar aerolog dan tukang masak, para peminat dapat memanggang roti. Mereka memekatkan bahagian doh ke dinding ketuhar dan dengan itu mendapat roti yang boleh dimakan.
Selain makanan panas dan panas, cahaya diperlukan. Dan kemudian orang-orang kuat ini mula membuat lilin menggunakan parfum dan kord asbestos yang tersedia. "Kilang Lilin" bekerja sehingga akhir musim sejuk.
Kerja terus!
Walaupun keadaan luar biasa, penjelajah kutub mula berfikir lebih lanjut mengenai penerusan aktiviti saintifik. Tetapi ini disebabkan oleh kekurangan elektrik yang besar. Satu-satunya enjin yang hidup hanya memenuhi keperluan komunikasi radio dan kimpalan elektrik. Mereka hanya "takut untuk bernafas."
Walau bagaimanapun, ahli meteorologi mengganggu pemerhatiannya terhadap cuaca hanya semasa kebakaran. Selepas tragedi itu, dia bekerja seperti biasa. Melihat kepadanya, ahli magnetik menyambung semula kerja.
Keselamatan
Jadi musim sejuk berlaku - dalam fros yang teruk, tanpa cahaya matahari, dengan kekurangan oksigen, dengan ketidaksuburan domestik yang besar. Tetapi orang-orang ini membuatnya, yang dengan sendirinya merupakan satu pencapaian. Mereka tidak kehilangan ketenangan dan "rasa" untuk bekerja. Mereka bertahan selama 7.5 bulan, seperti yang dijanjikan oleh kurator Moscow, dalam keadaan yang melampau.
Pada awal November, sebuah pesawat IL-14 terbang ke stesen, yang menyampaikan penjana baru dan empat lelaki musim sejuk baru dari ekspedisi ke-28, ke-28 yang akan datang. Terdapat seorang doktor di kalangan penumpang pesawat lama yang ditunggu-tunggu. Menurutnya, beliau menjangka dapat melihat orang yang terdesak dan letih di stesen itu. Walau bagaimanapun, lelaki ini baik-baik saja.
Lima belas hari kemudian, kereta api tred-traktor tiba dari Mirny. Beliau menyampaikan bahan binaan dan produk, serta segala-galanya untuk pembinaan stesen tenaga. Selepas itu, masa di stesen berjalan lebih cepat: semua orang cuba mengejar "hutang" yang terkumpul untuk penyelidikan saintifik.
Apabila peralihan tiba, penjelajah kutub berani dihantar oleh pesawat ke Mirny. Lembaga yang sama menyampaikan jenazah si mati Alexei Karpenko. Dia dikebumikan di tanah perkuburan Antarctic Novodevichy. Penjelajah kutub yang lain berpindah ke kapal "Bashkiria", yang menyampaikannya ke Leningrad. Hari ini, mereka semua hidup dan baik, dan ada yang berjaya sekali lagi menyertai ekspedisi Antartika pada masa ini.
