Loji AZLK yang legenda di Moscow, di Volgogradsky Prospekt, dibuka pada tahun 1930, ditutup kerana muflis. Wilayahnya menduduki kawasan yang besar, yang sekarang menempatkan pelbagai perusahaan kecil. Menjelang tarikh setengah abad aktiviti auto gergasi, pengurusan tumbuhan memutuskan untuk membina sebuah muzium AZLK.
Pembukaan untuk ulang tahun
Hari ini, bukan sahaja kedai pemasangan kilang tidak beroperasi, tetapi muzium AZLK telah menghentikan aktiviti pamerannya. Semua yang tersisa adalah bentuk seni bina yang luar biasa; aplikasi itu sendiri belum dijumpai. Muzium ini dibuka pada tahun 1980 hingga ulang tahun ke-50 loji AZLK. Arkitek projek itu ialah Regent Yu A. Bangunan itu menyerupai piring terbang mendarat. Konsep ini popular semasa pembinaan kemudahan itu.
Konsep Pameran
Konsep pertama pameran itu adalah untuk menunjukkan perkembangan terkini gergasi automotif, tetapi pada masa ia dibuka, idea itu telah berubah, ia telah memutuskan untuk memberi keutamaan kepada retrospektif sejarah pelbagai model kereta. Hampir semua model kereta dipasang di bawah bumbung kubah di dewan pembukaan, bermula dari Fords pertama dan berakhir dengan model eksperimen yang hanya melalui tahap penciptaan sampel.
Muzium AZLK di Moscow mengandungi kepingan unik yang dipamerkan yang tidak pernah dihasilkan secara massal. Penonton terkejut dengan kereta lumba yang memenangi lebih daripada satu hadiah dalam perlumbaan domestik dan antarabangsa serta perhimpunan. Pembentukan pameran itu berlaku di sekitar pusat sokongan bilik di mana lampu pekeliling pusat dipasang. Memasuki dewan pameran, pelawat jatuh ke dalam kitaran kereta satu jenama, kebanyakannya kekal projek yang dibuat dalam satu salinan sahaja.
Komposisi Pendedahan
Pameran di AZLK Museum bermula dengan dua orang anak sulung dari Fords penumpang - salah satu daripadanya adalah sedan, dan yang kedua mempunyai badan jenis phaeton. Di sebelahnya adalah kereta domestik yang legenda - lori GAZ-AA. Kereta-kereta ini dihasilkan ketika kilang itu menanggung nama KIM (untuk menghormati Komunis Antarabangsa Pemuda).
Sebelum perang, kilang KIM merancang untuk melepaskan model kereta KIM-10-50; satu-satunya salinan pemasangan yang masih hidup dipamerkan di dewan berdiri di sebelah mesin M-40, pengeluarannya bermula pada tahun 1947. Juga di dalam muzium, mungkin untuk mempertimbangkan secara terperinci model eksport M-408, M-412 dan M-402 yang menuntut di Kesatuan dalam pelbagai modifikasi.
Bahagian yang paling menarik dari eksposisi itu adalah menumpukan kepada pembangunan biro reka bentuk, yang meramalkan sepenuhnya model kereta praktikal dan moden. Prototaip - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jip, pickup, kereta khusus untuk polis dan ambulans menjanjikan pusingan baru dalam pembangunan kebimbangan kereta. Tetapi mungkir dan kekurangan sokongan negeri menguburkan semua rancangan dan memusnahkan tumbuhan.
Loji muflis
Muzium AZLK adalah kejadian jarang dalam bidang kejuruteraan. Bukan semua syarikat membina sebuah bangunan yang berasingan untuk muzium, di bawah bumbungnya sehingga banyak kereta dipasang. Semasa pembentukan pameran itu, semua model dipamerkan di podium, tetapi dari masa ke masa terdapat banyak daripada mereka, dan mereka menduduki semua ruang bebas.
Loji AZLK pertama kali berhenti beroperasi pada tahun 1996, pada masa yang sama muzium ditutup kepada pengunjung. Beberapa tahun selepas kebankrapan secara rasmi diisytiharkan, akses di sini adalah mungkin, tetapi melawat kemudahan itu hanya mungkin dengan susunan sebelumnya.
Ulasan
Mengikut ulasan pencinta jarang yang masuk ke muzium AZLK selepas muflis tumbuhan, bilik itu jatuh ke dalam kerosakan, dan dalam pencahayaan yang buruk sukar untuk mempertimbangkan koleksi kereta. Tetapi pameran itu dikagumi oleh semua orang yang berjaya mengenalinya.
Kereta-kereta yang disimpan di muzium itu adalah kebanggaan industri automobil Soviet dan menunjukkan potensi besar perusahaan itu, ketara dalam model-model kegiatan baru-baru ini. Ramai yang menyatakan pendapat bahawa penyertaan negeri dalam menyelesaikan masalah kewangan sesuatu perusahaan bukan sahaja menghalang muflis. Subsidi tepat pada masanya akan menyelamatkan seluruh industri, kerana ada jurutera yang cukup berbakat. Kereta seperti "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" dan pengubahsuaian mereka, jelas membuktikan daya saing pelbagai kereta di pasaran domestik dan asing.
Ketiadaan masa
Selepas penutupan rasmi kilang itu, diandaikan bahawa muzium AZLK akan memindahkan keseluruhan koleksi itu ke dana Muzium Sejarah Moscow, di mana ia dirancang untuk membuat pameran berdasarkan kereta yang diterima dan dokumentasi. Ia sepatutnya termasuk dokumen mengenai sejarah tumbuhan, pencapaian, perkembangan yang tidak menerima kesinambungan bersiri. Sebagai tambahan kepada bahagian kereta, diharapkan pameran produk lain yang dihasilkan di AZLK dan dokumentasi akan muncul: lencana, mainan, perkakas rumah, model papan roti, lukisan, arkib foto dan arkib akhbar kilang.
Apa yang berlaku pada koleksi sejak tahun 2001 tidak diketahui. Muzium ini ditutup secara rasmi pada 22 Ogos 2008. Kemudian, di kalangan pengumpul dan peminat kereta, khabar angin beredar mengenai kemusnahan model unik dan model kereta. Dikhabarkan bahawa keseluruhan koleksi taman retro dijual ke tangan yang tidak diketahui atau gergaji untuk memo, ada yang berjaya masuk ke dalam muzium AZLK. Foto dari "susunan" yang dilakukan secara berkala muncul di forum fotografi.
