Terima kasih kepada kemudahan ini, ia mungkin bergerak melalui sungai-sungai dan pelbagai tempat yang tidak boleh diakses. Terdapat banyak jenis reka bentuk jambatan.
Mereka adalah atribut penting bagi semua sungai, tetapi bukan sahaja. Jambatan dibuang ke pelbagai rintangan - jalan raya, saluran paip, gaung gunung dan banyak lagi. Dengan bantuan mereka, jarak berkurang, dan bergerak di sekitar mereka lebih selesa dan lebih cepat. Jambatan baru, dibina dari bahan-bahan moden dan menggunakan teknologi terkini, kelihatan cantik dan indah.
Jambatan Murom melalui sungai adalah antara yang paling indah dan moden.
Sedikit mengenai jenis jambatan
Terdapat banyak jenis jambatan. Berikut dibezakan:
- blok - mudah dalam struktur pembinaan;
- kekuda (digunakan dengan panjang jambatan dari 40 hingga 150 meter);
- pontoon dan terapung (ciri mereka terapung atau menyokong yang dipanggil pontoons);
- humpbacked (bentuk - melengkung sehingga);
- spacer (berbeza dengan sokongan balok, bertindak tegas).
Perlu diperhatikan bahawa jenis pengembangan jambatan dibahagikan kepada 5 kategori:
- bingkai (T atau U berbentuk) yang digunakan dalam pembinaan jambatan dan overpass);
- kabel yang sama, sama dengan jambatan penggantungan, tetapi struktur sokongan di sini adalah kekuda kabel yang dibuat dari tali keluli (pembinaan jambatan Murom adalah serupa);
- digantung atau menggantung (struktur sokongan unsur fleksibel - rantai, kabel, tali);
- melengkung, struktur sokongan yang sama dengan peti besi atau lengkungan (jenis ini digunakan di kawasan pergunungan dan di bandar-bandar);
- Gabungan menggabungkan corak melengkung dan girder (digunakan di bandar-bandar di atas sungai yang luas).
Dari sejarah pembinaan jambatan tersebut
Jambatan Murom telah dikembalikan pada zaman USSR, tetapi mula aktif dibina pada tahun 2006. Sebelum penampilan jambatan baru di Sungai Oka, menyeberangi sungai itu dilakukan di jambatan pontoon pada musim panas (sekarang ia digunakan di antara penempatan Tumbotin dan Pavlov), dan pada musim sejuk oleh feri. Pada musim sejuk yang paling teruk, persimpangan telah dijalankan di atas ais.
Jambatan terdekat ke tempat ini terletak di rantau Nizhny Novgorod, pada jarak 300 km dari Murom. Jambatan baru dibuka pada musim gugur tahun 2009. Pembinaan telah menjadi sebahagian penting dari jalan pintas Murom, yang menyediakan lalu lintas transit.
Terima kasih kepada jambatan itu, jalan rantau Vladimir dihubungkan dengan lebuh raya Mordovia, Bashkiria dan Tatarstan, serta dengan jalan-jalan di rantau Nizhny Novgorod (barat daya). Komunikasi langsung dengan ibu kota Rusia juga disediakan.
Murom bridge: photo, description
Jambatan itu dibina di seberang sungai. Oku di kawasan bandar Murom, Wilayah Vladimir dan bandar Navashino (Wilayah Nizhny Novgorod), selain kawasan ini, ia menghubungkan beberapa jalan persekutuan di lebuh raya Arzamas-Murom-Vladimir. Pembinaan telah dijalankan oleh syarikat Mostotrest dari Rusia.
Panjang jambatan adalah 1400 meter. Kanvas ini disokong oleh kabel yang dipasang pada tiga sokongan utama (setiap 90 meter tinggi) diperbuat daripada konkrit bertetulang monolitik. Salah seorang daripada mereka terletak di tengah-tengah sungai, dua - di bank. Panjang setiap dua tempat utama yang disokong oleh penampung kabel adalah 230 meter.
Jambatan kabel Murom menghilangkan aliran pengangkutan transit dari bahagian tengah bandaraya.
Tajuk "jambatan yang paling indah di Rusia"
Pembinaan jambatan itu bernilai kira-kira 8 bilion rubel.
Pada tahun 2013, jambatan di Murom menerima gelaran yang paling indah di Rusia. Beliau mengambil tempat pertama dalam pertandingan itu. Secara keseluruhannya, lebih daripada 32700 undi telah dilontarkan untuknya, yang membolehkannya mendahului Jambatan Khanty-Mansiysk "Red Dragon" yang terkenal dengan 6000 undi. Selain itu, di antara pemohon terdapat jambatan Surgut, St. Petersburg, Wilayah Khabarovsk dan banyak lagi kawasan lain. Prasasti peringatan "Jambatan Paling Cantik Rusia" dapat dilihat pada plat yang dipasang pada salah satu pendukung.
