Metro Yekaterinburg adalah yang terbaru dalam talian metro Soviet. Dan pada masa yang sama, yang pertama berturut-turut dalam Ural. Tarikh pembukaan - 26 April 1991. Termasuk 9 stesen. Waktu buka - dari 6:00 pada waktu pagi hingga 24 pada waktu malam. Selang waktu antara ketibaan kereta api di stesen adalah dari 4 hingga 11 minit.
Sehingga 2014, jumlah panjang kereta bawah tanah adalah 13.8 km. Jarak purata antara stesen ialah 1.42 km. Untuk tahun ini, kereta bawah tanah melepasi 52 juta orang. Bilangan kereta api metro adalah 15, jumlah kereta dalam satu kereta api adalah 4. Metro mempunyai 1 depot.
Metro di Yekaterinburg agak ramai. Bilangan penumpang setiap 1 kilometer hanya untuk metro Moscow, St Petersburg dan Novosibirsk.
Sejarah kereta bawah tanah
Idea membina sebuah kereta bawah tanah di Yekaterinburg mula-mula muncul pada awal 60-an abad ke-20. Metro dirancang untuk dilaksanakan dalam bentuk dua jalur yang menyeberangi bandar di arah barat laut dan utara-selatan.
Pembinaan bermula pada bulan Ogos 1980. Yang pertama ialah stesen Uralskaya. Kawasan yang sukar dan pembangunan tidak sekata menyebabkan fakta bahawa stesen metro dibina pada kedalaman yang berbeza.
Metro itu sepatutnya dibuka pada tahun 1987, tetapi tarikhnya ditangguhkan 2 kali, yang disebabkan oleh lag dalam jadual kerja pembinaan. Pergerakan kereta api bermula hari selepas pembukaan rasmi - 27 April 1991. Pembinaan terus ke tahun 1990-an. Akibatnya, beberapa stesen baru dimasukkan ke dalam operasi, dan panjang keseluruhan garis bawah tanah berganda. Sehingga 2012, 3 lagi stesen telah ditambahkan: Geologi, Botanicheskaya dan Chkalovskaya.
Penciptaan Metro Yekaterinburg secara aktif dihadiri oleh bekas Presiden Rusia Boris Nikolayevich Yeltsin.
Komunikasi bergerak di kereta bawah tanah disediakan oleh rangkaian 5 operator komunikasi mudah alih: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Semua stesen ini beroperasi di bandar Yekaterinburg.
Yekaterinburg Metro Trains
Kereta api untuk kereta bawah tanah telah dibeli pada tahun 1989. Ini adalah kereta buatan Soviet yang dihasilkan di Leningrad di loji Egorov (semasa "Vagonmash"). Kebanyakan mereka kekal di depot sehingga akhir tahun 1994, apabila stesen baru dibuka, dan lalu lintas menjadi lebih sengit. Kereta api ini digunakan di metro sehingga 2011, dan selepas itu kereta bawah tanah meningkat sebanyak 4.2 km; 2 stesen baru telah ditambah. Untuk memastikan trafik pada metro yang dikemas kini, kami membeli 2 lagi kereta api empat kereta. Mereka juga dihasilkan di St Petersburg, tetapi sudah di loji Oktober.
Dalam istilah teknikal, gerabak baru dan lama hampir sama. Perbezaan berkaitan dengan sifat luaran. Jadi, kereta baru mempunyai dalaman yang lebih moden, diperbuat daripada plastik ringan, tempat duduk untuk 6 orang, susunan tangan dan tingkap yang berbeza. Perbezaan juga berkaitan dengan lokasi lampu depan. Kereta api lama, bermula pada tahun 2013, telah mengalami pembaikan besar.
Panduan Metro Yekaterinburg
Pengarah pertama kereta bawah tanah Yekaterinburg ialah Ivan Titov. Beliau mengetuai metro Yekaterinburg dari 1991 hingga 2011. Pengarah seterusnya ialah Vladimir Shafray, yang masih aktif dan telah menguruskan metro sejak 4 Mac 2011.
Jabatan polis di bawah tanah Yekaterinburg diketuai oleh Alexander Aleksandrovich Makarov.
Sistem stesen
Subway terdiri daripada satu baris arah meridian. Ia mempunyai 9 stesen dengan platform untuk kereta api 5 buah kereta. Stesen-stesen dihiasi dan dihiasi dengan baik, masing-masing dengan gaya tersendiri. Walau bagaimanapun, pengunjung mencatat kekurangan pencahayaan.
Menurut para pengguna yang telah melawat subkelombang yang berbeza, Yekaterinburg dibezakan dengan warna khas (Ural) stesen, ketiadaan sampah, orang tunawisma dan pengemis, kecepatan eskalator dan banyak orang. Wagons dibezakan oleh banyak tanda dan monitor pengiklanan. Stesen-stesen ini bersaiz kecil dan kualiti selesai. Banyak yang dibuat dalam gaya avant-garde.
Pelan masa depan
Metro masa depan Yekaterinburg, mungkin, akan terdiri daripada tiga baris. Barisan pertama (sedia ada) akan ditambah oleh stesen lain: Bazhovskaya (antara Chkalovskaya dan Geologicheskaya), namun, tarikh permulaan untuk pembinaan belum ditentukan. Panjang garisan boleh berkembang disebabkan oleh kesinambungan di selatan, ke rantau Uktus; di utara - ke wilayah rantau Elmash.
Garis kedua akan diletakkan di timur laut melalui bandar. Ia akan merangkumi beberapa stesen baru, di mana 3 akan dibina menggunakan lubang asas, dan selebihnya disebabkan oleh kerja bawah tanah. Jumlah keseluruhan untuk pembinaan baris kedua dijangka menjadi 90 bilion rubel, tetapi tiada kerja tertentu dijangka hingga 2020. Pembinaan dijadualkan bermula pada tahun 2021.
Dalam jangka panjang, ia dirancang untuk membina garis metro ketiga di Yekaterinburg (arah selatan-barat - utara-timur). Ia akan melalui 7 kawasan kediaman.
Barisan metro akan berpotongan di tengah, yang akan menjadikan metro Yekaterinburg kelihatan seperti metro Kiev. Skim metro Yekaterinburg merangkumi semua 3 jalur metro.
Isu kerja pembinaan pembiayaan sangat akut. Pihak berkuasa tempatan mendakwa kekurangan dana untuk acara ini, dan pihak berkuasa persekutuan tidak tergesa-gesa untuk memberi mereka bantuan kewangan.
