Pesawat terbang terbesar di dunia. Kemalangan pesawat yang paling dahsyat di dunia

Man sentiasa bermimpi untuk terbang ke langit. Mitos Greek kuno menceritakan bahawa Daedalus dan anaknya Icarus berangkat ke langit dengan bantuan sayap, yang terbuat dari bulu, lilin dan benang.

Dan saintis terbesar, pencipta dan artis Leonardo sebelum Vinci pernah mencipta sketsa pesawat yang tidak biasa. Dia sepatutnya terbang ke langit yang luas dengan bantuan otot manusia.

Orang ramai telah lama cuba mencipta kenderaan terbang itu. Dan mereka mencipta …

Sejarah kemalangan udara dunia

Penerbangan pertama di langit bermula pada akhir abad ke-19. Pada masa itu, permulaan statistik mengenai kemalangan udara dunia telah dibentangkan. Dalam proses membangun penerbangan ke kapal terbang (kargo, penumpang), kemalangan udara di dunia mula berlaku lebih dan lebih kerap. Perangkaan mereka semakin meningkat sehingga tahun 1970. Dan tepatnya 70-an adalah puncak tragedi yang dahsyat di langit.

Di masa depan, disebabkan oleh pertumbuhan teknologi moden, peningkatan teknologi penerbangan dan pengetatan keperluan dan peraturan untuk keselamatan penerbangan, pada tahun 80-an, penurunan bilangan kemalangan dengan pesawat mula berlaku. Terdapat dinamik dalam mengurangkan jumlah kemalangan udara dari 616, dengan 15 689 kematian, pada tahun 70-an hingga lebih daripada 300 kemalangan dengan 8000 kematian dalam tahun 2000-an.

Kejadian udara di dunia, geografi mereka

Dari segi geografi, statistik bencana yang sangat sedih ini membawa Amerika Syarikat. Menurut Rangkaian Keselamatan Penerbangan, di negara ini dari tahun 1945 hingga hari ini, sejumlah besar pesawat penumpang terhempas - lebih dari 630. Lebih 9, 000 orang mati dalam kemalangan ini.

Malangnya, Rusia mengambil tempat kedua dalam statistik ini. Sejak tahun 1945, lebih daripada 200 malapetaka di langit berlaku di wilayah USSR pada masa-masa dan Rusia moden. Selain itu, lebih daripada 5, 000 orang mati.

Tempat ke-3 - untuk Colombia.

Jumlah terkecil kemalangan udara - di Ecuador.

Statistik pengagihan kemalangan udara tahun-tahun kebelakangan oleh negara

27 Mac 1977 menandakan rekod dunia untuk jumlah mangsa dalam kemalangan pesawat. Di kawasan Tenerife, dua pesawat Boeing 747 yang terkenal dengan pesawat Pan-Amerika dan KLM tidak disangka-sangka. Kemudian mangsa 583 orang.

Jumlah kemalangan udara di dunia semakin meningkat.

Syarikat penerbangan paling berbahaya di dunia, menurut "Keselamatan Semasa" (majalah Sweden), adalah "Aeroflot" Soviet. Menurut mereka, statistik kemalangan udara di dunia menunjukkan bahawa untuk 1 juta penerbangan Aeroflot terdapat lebih daripada 18 kemalangan. Tempat kedua dalam senarai sedih ini diduduki oleh syarikat penerbangan Taiwan - lebih daripada 11 kemalangan per juta berlepas. Tempat ketiga milik Mesir (lebih daripada 11), kemudian - India (lebih dari 10), Turki, China, Filipina, Korea Selatan dan Poland - untuk 41 juta penerbangan dari 6 bencana. Yang paling selamat ialah syarikat -South-West (Amerika). Bagi 1 juta 800 ribu penerbangan kapal terbang syarikat ini, tidak ada satu malapetaka berlaku.

Kemalangan udara terbesar di dunia dalam bilangan mangsa

Nama pesawat	Tahun bencana	Tapak bencana	Bilangan mangsa	Pemilik Negara	Punca-punca bencana
Boeing-747	1977	Kepulauan Canary	578	Belanda, Amerika Syarikat	Penerimaan arahan penghantaran kapal oleh salah
Boeing-747	1985	Jepun	520	Jepun	Pembaikan pesawat yang tidak mencukupi (masalah teknikal)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kazakhstan, Arab Saudi	Perlanggaran dua pesawat di udara
DC-10	1974	Perancis	346	Turki	Membuka menetas dalam petak kargo
Boeing-737	1985	Atlantik	329	India	Akta keganasan
IL-76	2003	Iran	275	Iran	Disebabkan keadaan penglihatan yang lemah, perlanggaran dengan tanah
A-300	1994	Jepun	264	China	Tidak ditakrifkan
DC-8 250	1985	Newfowland	250	Kanada	Terdapat kehilangan kelajuan pada pengaliran keluar
DC-10	1979	Antartika	257	Selandia Baru	Jatuh ke tanah
A-300	2001	Amerika Syarikat	246	Amerika Syarikat	Api yang tidak dijangka di udara

Jadual ini mewakili kemalangan udara terburuk di dunia.

Penerangan mengenai beberapa kemalangan udara

Pada bulan Mac 1974, selepas pembukaan ruang kargo, Perancis DC-10 THY Turkish Airlines terhempas di hutan. Secara keseluruhannya - 346 orang mati.

Pada bulan Mac 1977, dalam perlanggaran, Boeing 747-206B (KLM) dan Boeing 747-121 (Pan Am) terhempas di Kepulauan Canary di Tenerife. 583 mati (kemalangan udara terbesar di dunia di udara).

Pada bulan Mei 1979, akibat kerosakan sistem hidraulik, pesawat DC-10 (American Airlines) terhempas di kawasan Chicago. Membunuh 273 orang.

Pada Ogos 1980, selepas pendaratan kecemasan, pesawat L-1011-200 Tristar (Saudi) terbakar di Arab Saudi (Riyadh). 301 orang meninggal dunia.

Pada bulan Jun 1985, Boeing 747-237B Air India dimusnahkan di Laut Ireland selepas letupan pengganas. Membunuh 329 orang.

Pada bulan Julai 1988, oleh kesilapan yang tidak masuk akal, ia ditembak oleh peluru berpandu ketenteraan dari Vincennes (Amerika) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Ini berlaku di Teluk Parsi. 290 orang mati.

Pada Ogos 1985, Tokyo jatuh ke Gunung Boeing 747SR (Japan Airlines). Menghairankan, empat orang yang terselamat kemudian. 520 orang terbunuh.

Pada bulan November 1996, satu lagi perlanggaran antara Boeing 747-168B (Arab Saudi Airlines) dan pesawat Kazakh Il-76TD berlaku di Charkhi-Dadri (India). Sejumlah 349 orang mati pada masa itu.

Pada bulan Januari 1996, Ant-32 yang berlebihan jatuh ke pasaran bandar Kinshasa di Zaire. Lebih 297 mati. Survived 4 orang dari kru (jumlah crew 5).

Baru-baru ini, pada 17 Julai 2014, satu lagi tragedi yang dahsyat berlaku di wilayah Ukraine (60 kilometer dari sempadan dengan Rusia) - pesawat Boeing 777 (Malaysian Airlines) terhempas (ditembak jatuh oleh tentera). Menewaskan 295 penumpang (termasuk 80 kanak-kanak) dan seluruh anak kapal (15 orang). Sehingga kini, penyebab sebenar tragedi itu belum dijelaskan secara rasmi.

Kematian pemimpin negara dalam bencana penerbangan

Kemalangan udara di dunia berlaku di tempat-tempat yang paling tidak dijangka, atas pelbagai sebab, dan orang-orang dari pelbagai status dalam masyarakat mati di dalamnya.

Para pemimpin semua negara, sebagai peraturan, menggunakan pesawat sebagai perjalanan yang berkaitan dengan penjimatan masa. Yang paling moden dan, nampaknya, kapal yang sangat dipercayai dari segi keselamatan digunakan untuk ini. Walau bagaimanapun, kegagalan peralatan yang tidak dijangka atau hanya faktor manusia dalam kes ini juga boleh menyebabkan kemalangan pesawat. Inilah beberapa kemalangan udara dunia di mana pegawai kerajaan pertama meninggal:

• Pada tahun 2010 - Lech Kaczynski (Presiden Poland) bersama isterinya, sebilangan besar rakyat tentera dari perintah tinggi Poland dan ahli politik lain meninggal dunia dalam kemalangan Tu-154 berhampiran Smolensk.

• Pada tahun 2004, Boris Traykovsky (Presiden Macedonia) meninggal dunia dalam bencana di Bosnia.

• Pada tahun 2001, pemimpin tentera Sudan telah musnah di selatan negara ini.

• Pada tahun 1988, Muhammad Ziya-ul-Haq, yang menjadi presiden Pakistan, meninggal dunia. Tragedi itu berlaku di bandar Lahore, Pakistan (kemungkinan akibat serangan itu).

• Pada tahun 1986, Zamora Machel (Presiden Mozambique) meninggal dunia dalam kemalangan pesawat di Afrika Selatan.

• Pada tahun 1981 - Jaime Roldos Aguilera, presiden Ecuador, meninggal dunia. Pesawat terbang terhempas di Pergunungan Wairapung di Ecuador.

• Pada tahun 1969 - Rene Barentos Ortuno (Presiden Bolivia) meninggal dunia di Arch (Bolivia).

• Pada tahun 1966, Abdul Salam Aref (Presiden Iraq) di selatan Iraq.

• Pada tahun 1961, Dag Hammarskjöld (Ketua Setiausaha PBB) meninggal dunia di Rhodesia Utara (sekarang Zambia).

• Pada tahun 1957, Ramon Magsaysay (Presiden Filipina), akibat bencana lain, meninggal dunia di perbandaran Balamban (Filipina).

Banyak nama yang lebih terkenal dapat diisi semula dengan senarai mati dari kalangan pegawai kerajaan negara-negara kecil dan besar di dunia. Antaranya ialah kemalangan udara misteri di dunia, terutamanya mereka yang alasannya masih belum dijelaskan. Ini termasuk kemalangan pesawat yang berlaku di Panama. Pada tahun 1981, Omar Torrijos - pemimpin umum, Panama, meninggal dunia di bawah keadaan misterius.

Data statistik untuk Russian Airlines

Pertubuhan ahli yang bereputasi mendapat statistik mengenai bangkai pesawat dari banyak syarikat penerbangan Rusia dan menyusun penilaian keselamatan untuk pesawat sedia ada.

Baru-baru ini, hampir semua syarikat penerbangan Rusia, ketika membeli, lebih suka pesawat asing (sudah digunakan), bukannya orang Rusia baru. Dan seperti yang anda tahu, kawalan peralatan moden yang diimport yang dilengkapi dengan elektronik sangat berbeza dengan kawalan pesawat domestik. Oleh itu, risiko kejadian, sekali lagi, hanya faktor "manusia" juga meningkat.

Jadi, akaun Rusia mempunyai 184 nyawa, Vladivostok-Avia Airlines mempunyai 145, KrasAir mempunyai 29, dan Tyumen Airlines mempunyai 5. Sangat gembira bahawa terdapat syarikat penerbangan yang beroperasi tanpa mangsa: Transero, Ural Airlines dan Domodedovo Airlines.

Statistik penarafan pelapik

Jadual menunjukkan penarafan pesawat dengan bahaya mereka.

Model pelapis		Bilangan penerbangan, juta	Kematian dalam malapetaka secara purata, %		Bilangan kemalangan	Penilaian Bahaya Airliner
Boeing 747		16.26	49.04%		28	0.84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74.40%		15	0.22
Airbus A300		9.72	66.56%		9	0.62
Boeing 757		14.71	77.14%		7	0.37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65.86%		7	0.22
Airbus A310		3.75	87.17%		6	1.39
Boeing 767	11.76		91.67%	6		0.47
Fokker F70 / F100	6.67		46.75%	4		0.28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0.14
Boeing 777	2		0	0		0