Di St Petersburg terdapat hanya tiga jambatan dengan nama Kalinkin: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin dan Novo-Kalinkin.
Monumen seni bina yang unik di kota St. Petersburg boleh dipanggil Jambatan Staro-Kalinkin, yang terletak di seberang Sungai Fontanka di Daerah Pusat bandar dan menghubungkan Bezymyanny dan Kepulauan Kolomensky.
Artikel ini menyediakan beberapa maklumat mengenai jambatan Kalinkin: foto, penerangan, sejarah dan ciri-ciri.
Secara ringkas tentang asal nama jambatan
Nama semua jambatan Kalinkin berasal dari nama kampung Finland, terletak di bahagian bawah Sungai Fontanka - Kallina. Pada tahun-tahun pertama pembinaan bandar St. Petersburg, nama desa itu telah redone dengan cara Rusia dan dikenali sebagai Kalinkina. Dan pada peta lama dia ditunjuk sebagai Kallina atau Kalyula.
Dari sini datang nama-nama jambatan.
Sejarah Singkat Tiga Jambatan
Pada masa ini, jambatan St Petersburg adalah hiasan unik dan unik penampilan bandar dan monumen bersejarah. Dan terdapat banyak di bandar ini.
Yang tertua dari tiga jambatan Kalinkin di St Petersburg ialah Staro-Kalinkin, dibina pada 1733 (projek oleh Gerard I.I dan Sukhtelen P.K.). Pada mulanya, ia adalah kayu dan, sejak 1737, ia telah menjadi lintasan laras. Menjelang tahun 1893, span kayu digantikan oleh yang lebih padat yang diperbuat daripada batu. Lokasi jembatan adalah wilayah daerah Admiralteysky, dan ia menghubungkan, seperti yang disebutkan di atas, pulau Bezymyanny dan Kolomensky.
Jambatan Malo-Kalinkin (dengan kata lain jambatan Malo-Kalinkinsky) dibina pada tahun 1783 (jurutera I.N. Borisov). Ia menghubungkan Kepulauan Pokrovsky dan Kolomna, yang terletak di atas Terusan Griboedov. Secara administratif, beliau juga terletak di daerah Admiralty.
Jambatan Novo-Kalinkin termuda adalah yang pertama dibina di seluruh terusan Obvodny. Dia muncul dalam penjajaran Staro-Petergofsky Avenue hampir sejurus selepas pembinaan kanal itu sendiri (1836). Penulis projek feri kayu tiga-span ialah jurutera Bazen P. P.
Sejarah Jambatan Staro-Kalinkin
Di St Petersburg (gambar yang dibentangkan dalam artikel), jambatan ini adalah salah satu tarikan sejarah dan seni bina yang paling unik. Seperti yang dinyatakan di atas, pada mulanya terdapat jambatan kayu yang pelbagai.
Jambatan yang dibina secara menyeluruh (1785-1788) adalah yang ketujuh, dibuang melalui Fontanka. Kesemua mereka telah dibina mengikut reka bentuk standard jurutera arkitek Perrone J. R. Susunan laras bersaiz sederhana digantung daripada rantai yang ditetapkan ke menara pavilion.
Pada tahun 1890, kerajaan bandar meluluskan projek pembinaan semula jambatan. Direka oleh arkitek M.I. Rylo. Projek itu mengekalkan menara-menara, tetapi kehilangan jambatan unsur-unsur hiasan: obelisks dengan lampu gantung, pagar sisi, granit terbina dalam bangku. Sekali lagi, menurut projek ini, jambatan Kalinkin telah dibina semula pada tahun 1892-1893. Pembinaan semula ini juga dihubungkan dengan prospek yang muncul bagi trek pelayaran untuk trem. Akibatnya, span kayu digantikan oleh batu. Obelisks, bangku dan parapet dari saat itu hilang, dan hanya menara tetap.
Harus diingat bahawa setelah pembinaan semula yang sempurna pada abad ke-19, menara yang sama dipelihara hanya di 2 jambatan - Chernyshev (terletak di hulu) dan dijelaskan dalam artikel oleh Staro-Kalinkin.
Pembetulan baru-baru ini
Sebagai hasil daripada pembinaan semula 1907-1908, jambatan itu lagi diperluaskan. Gerbang granit dilampirkan padanya di atas dan di bawah.
Pada tahun 1965, pasukan Lenmostotrest mencadangkan bahawa jambatan Kalinkin dipulihkan kepada penampilan sejarah asalnya, yang disokong, dan arkitek I.N. Benois membangunkan satu projek baru. Terima kasih kepada pemulihan ini, jambatan itu mengambil rupa yang sama seperti mungkin ke jambatan asal. Sebagai hasil kerja, hampir semua elemen hiasan sebelumnya telah dipulihkan. Pada tahun 1969, menurut projek lain (arkitek Ivanov V.M.), penyepit (bola obelis dan menara) telah dipulihkan pada butiran logam hiasan. Dalam tempoh 1986-1987 lampu dipasang pada menara dan plak peringatan, dengan tarikh yang ditunjukkan pada mereka untuk permulaan dan penyiapan kerja pembinaan.
Sebagai hasil daripada pembinaan semula baru-baru ini, jambatan Staro-Kalinkin telah diberikan penampilan asalnya - penampilan akhir abad ke-18.
Penerangan
Jambatan ini terletak di sepanjang paksi prospek Staro-Peterhof. Panjangnya ialah 65.6 meter, lebar - 30 meter. Dilapisi dengan blok granit, gerbang batu melampau digariskan oleh lengkung kotak. Sokongan pertengahan sungai diprofilkan dengan bentuk segi tiga oleh pemotong ais. Di atasnya dibina menara bentuk klasik, diperbuat daripada granit dan siap dengan kubah.
Diperbuat daripada bahagian logam yang ditetapkan di antara tapak kaki granit, pagar jambatan tidak berbeza dari pagar yang dipasang di tambak Fontanka.
Harus diingat bahawa penampilan jambatan semasa diambil alih dari kanvas K. Knappe "jambatan Kalinkin" (maklumat lebih terperinci di bawah).
