Pertempuran kapal pesisir pantai: nama, sejarah penciptaan, pembangunan dan ciri-ciri

Pada pertengahan abad kesembilan belas. banyak kuasa tentera laut Eropah mula digunakan dalam persenjataan mereka kelas kapal perang tertentu - BWO "pengawal pantai battleship" (pertahanan). Inovasi yang sama dicipta bukan sahaja untuk melindungi batas-batasnya, tetapi juga kerana bot-bot tersebut murah untuk dihasilkan. Adakah BWO memenuhi harapan mereka? Mari kita ketahui tentang ini dengan melihat sejarah kapal jenis ini dan wakil yang paling menonjol dari subclass ini.

Kapal perang pantai: apa itu?

Operasi ketenteraan di laut berbeza daripada kegiatan "tanah yang sama". Pertama sekali, mereka lebih mahal. Lagipun, tentera mampu mencapai tempat pertempuran di darat dan berjalan kaki dengan senapang siap. Dan untuk melawan di laut, anda memerlukan sekurang-kurangnya beberapa kapal yang biaya peralatannya akan selalu tinggi. Lagipun, ia bukan sahaja menjadi kenderaan, tetapi juga akan berfungsi sebagai "kubu pertahanan".

Terima kasih kepada revolusi perindustrian pada pertengahan abad kesembilan belas. industri ketenteraan dapat meninggalkan kapal belayar dan kapal berlayar, membuat kapal perang dengan perisai yang dapat menahan serangan kulit musuh.

Dan walaupun sekadar satu dekad kewujudan kelas kapal tempur berperisai (armadillos), mereka telah menjadi aset utama angkatan laut di setiap negeri, pengeluaran dan peralatan mereka sangat mahal. Oleh itu, kapal-kapal yang pertama tidak mempunyai masa untuk meninggalkan limbungan, apabila kerja bermula pada ciptaan pengganti yang lebih murah. Maka terdapat subclass "kapal perang pertahanan pantai".

Nama ini adalah jenis kapal-kapal rendah bersenjata bersenjata dengan senjata api berkaliber besar. Malah, BWO adalah langkah seterusnya dalam evolusi monitor sungai. Tujuan asas mereka adalah mengawasi pantai dan melindunginya. Sekiranya pertempuran tentera laut, kapal perang sedemikian perlu menyokong kubu kekuatan tanah.

Ciri-ciri asas BWO

Subclass "kapal perang pertahanan pantai" pada dasarnya adalah hibrid kapal perang penuh, memantau dan bot bot. Dari yang pertama dia mewarisi carapace, dari jenis kedua dan ketiga kapal - sisi rendah, ringan dan mudah bergerak.

Terima kasih kepada kombinasi yang berjaya, BWOs kurang ketara, bergerak cepat dan dipecat dengan lebih baik kerana penempatan senjata. Dan yang paling penting, mereka lebih murah dalam pengeluaran.

Walaupun setiap negeri (dengan akses ke laut) mengembangkan jenisnya sendiri subkelas ini, semua kapal perang pertahanan pantai mempunyai beberapa ciri umum.

Otonomi minimum. Oleh kerana kapal-kapal tersebut mempunyai akses berterusan ke darat, mereka tidak perlu mengangkut stok makanan dan keperluan, untuk melengkapkan petak kediaman untuk kru. Semua yang tidak perlu dikeluarkan dari kapal. Ini memudahkan dan lebih murah, sementara pada masa yang sama menjadikannya tidak sesuai untuk tinggal lama di laut.
Persengketaan dan perisai seperti kapal perang penuh. Setiap kapal perang pertahanan pantai dilengkapi senjata dan perlindungan pada tahap kapal perang yang paling moden (ketika itu). Oleh itu, berhadapan dengan mahkamah tentera yang penuh dengan musuh di perairan pantai, BWO bukan sahaja dapat menahan serangannya, tetapi juga melawan.
Papan mainan rendah (monitor warisan). Oleh kerana itu, kapal itu memiliki siluet yang lebih kecil - ia lebih sukar untuk masuk ke dalamnya daripada kapal shell biasa. Kawasan manik yang lebih kecil memungkinkan untuk melindungi peratusan yang lebih besar dari badan kapal dengan perisai. Dan lokasi senapang yang rendah (berhampiran pusat graviti seluruh kapal) membantu mereka untuk menjalankan api yang lebih disasarkan. Sebaliknya, freeboard yang rendah membuat BWO tidak sesuai untuk berenang di laut tinggi. Walaupun semasa ribut biasa (berada di zon pantai), pemasangan senjata di mahkamah telah dibanjiri dan tidak dapat digunakan tanpa risiko yang signifikan terhadap kestabilan kapal. Semua premis domestik dan kediaman telah dipindahkan ke bahagian bawah air. Oleh itu, di atas garisan air terdapat beberapa petak yang boleh berfungsi sebagai rizab daya tarikan sekiranya berlaku kerosakan atau banjir.

Sejarah (ciri-ciri penggunaan BWO di negara-negara yang berbeza)

Dari masa penampilannya (60an abad ke-19), pelbagai jenis armadillos yang sama mula aktif digunakan oleh semua kuasa tentera laut.

Secara logiknya, penyokong pertama mereka ialah "Queen of the Ocean" Great Britain. Sebagai kuasa laut, dia sentiasa berpegang pada konsep: "cara terbaik untuk mempertahankan bukan untuk membiarkan musuh di pantai mereka, menghancurkan tenteranya dalam perjalanan." Dan kapal-kapal perang pantai adalah yang paling sesuai untuk tujuan ini.

Berbeza dengan jangkaan, pihak British tidak menggunakan VBO dengan sangat bersungguh-sungguh. Kerana untuk melindungi pelabuhan tertentu, pelabuhan, serta objek pantai dari kapal musuh yang dapat memecah masuk kepada mereka, penggunaan kapal perang klasik yang dilupuskan digunakan yang tidak sesuai untuk bertarung di baris pertama.

Walau bagaimanapun, penduduk Albion berkabus cuba memperkenalkan pelbagai ini juga. Benar, hanya semasa tempoh kemelut hubungan dasar luar dengan Perancis pada separuh kedua 60-an. Tetapi dalam keadaan harta air Inggeris, BWO tidak membenarkan diri mereka, dan pada awal abad kedua puluh. hampir semua mereka telah diberhentikan, dan kerajaan enggan meneruskan pengeluaran kapal-kapal subkelas ini.

Orang Perancis berminat dengan kapal shell jenis ini lebih daripada British. Setelah mengetahui bahawa yang terakhir telah diterima pakai oleh kapal pengawal pantai, keturunan Gaul sendiri mula memperkenalkan produk baru ke dalam armada mereka, bermula pada tahun 1868. Tujuannya adalah untuk menyediakan pertahanan pantai dengan alternatif yang murah untuk kapal perang penuh.

Walaupun bilangan unit yang lebih besar, Perancis juga tidak membuat perubahan yang sangat berguna kepada reka bentuk asas. Memandangkan mereka menganggap musuh Britain yang berpotensi angkatan laut mereka, semua inovasi, sebenarnya, merupakan salinan model Inggeris.

Tetapi juga di perairan pesisir pantai Perancis, kapal tersebut tidak praktikal. Oleh itu, secara beransur-ansur kepentingan negeri ini dalam kapal pesisir pantai menjadi sia-sia.

Pada tahun 80an. Abad XIX dalam hubungan antara Empayar Rusia dan Jerman, terdapat kemerosotan yang jelas. Dipandu oleh prinsip Si vis pacem, para bellum, orang Jerman mula menguatkan pertahanan mereka di perairan pantai mereka sendiri yang cetek, cuba menghalang serangan berpotensi dari armada imperial Baltik. Dermaga kapal perang dermaga telah menjadi penyelesaian yang baik untuk kawasan ini. Oleh itu, mereka lebih banyak daripada orang Perancis dan Inggeris.

BWO Jerman pertama dibina pada tahun 1888 dan atas dasarnya dalam 8 tahun akan datang lagi 7 kapal yang sama dihasilkan. Tidak seperti jiran-jiran, reka bentuk kapal-kapal tersebut membolehkan mereka berlayar dengan selamat bukan sahaja di air cetek, tetapi juga di laut terbuka. Jerman, dibezakan dengan kepraktisan, mula menjadikannya sejagat. Walaupun kelebihan ini, pada awal abad kedua puluh. dan di negara ini mereka enggan memproduksi armadillos seperti itu, lebih suka kapal perang penuh.

Di Austria-Hungary, keutamaan untuk separuh kedua abad kesembilan belas. terdapat kekuatan darat. Oleh itu, armada telah diperuntukkan kandungan kecil. Kekurangan dana ini mendorong orang Austro-Hungaria untuk membina kapal perang pertahanan pantai. Ia berlaku pada awal tahun 90-an.

Dana terhad yang sama menyumbang kepada fakta bahawa kapal-kapal (yang direka di negara ini) agak kecil dan dari segi senjata.

Walau bagaimanapun, ini yang menjadi kelebihan utama mereka, mereka lebih stabil dan bergerak pantas daripada BWOs yang sama di negeri-negeri lain, kedua hanya untuk kapal perang penuh. Reka bentuk yang berjaya, ditambah pula dengan penggunaan yang kompeten, membolehkan orang Austro-Hungaria memaksa armada Itali di Adriatik dengan bantuan mereka.

Satu lagi negara yang mula menggunakan kapal perang pengawal pantai kerana defisit anggaran adalah Greece. Ini berlaku pada separuh kedua tahun 60an. Orang Yunani mengarahkan semua kapal itu di UK. Walaupun saiznya kecil dan kelajuan rendah - mereka adalah mutiara dari armada Yunani hingga 90-an.

Disebabkan kejatuhan hubungan dengan Empayar Uthmaniyyah pada akhir abad ke-19. Orang Yunani perlu menambah armada mereka dengan kapal yang lebih berkuasa. Walau bagaimanapun, semua kemiskinan yang sama tidak membenarkan pembinaan kapal shell sepenuhnya. Sebaliknya, flotilla telah diisi semula dengan BBO reka bentuk Perancis yang lebih moden.

Tetapi Belanda pada pertengahan abad kesembilan belas. telah lama kehilangan pengaruh terdahulu mereka di laut. Bagaimanapun, sejak masa Penemuan Besar, mereka telah meninggalkan beberapa jajahan di India. Agar mereka kekal, mereka terpaksa dilindungi. Seperti kebanyakan kuasa Eropah pada tempoh itu, keupayaan kewangan negeri ini sederhana dan tidak membenarkan sepenuhnya melengkapkan armada dengan armadillos. Oleh itu, BWO menjadi pilihan bajet untuk mempertahankan pantai Belanda itu sendiri, yang mana tidak ada jiran yang dituntut. Tetapi sempadan koloni yang dikehendaki oleh negara-negara jiran di India dijaga oleh kapal penjelajah yang lebih berhati-hati dan mahal.

Ciri penting sejarah BWW di Belanda ialah semua kapal subkelas ini dibina di limbungan kapal Belanda domestik. Untuk lebih banyak fungsi, mereka mempunyai sisi yang tinggi, yang membolehkan mereka digunakan sebagai pengangkutan yang baik.

Sepenuhnya mengembangkan kapal perang pertahanan pesisir yang bermula di Sweden. Kerana hubungan jiran yang tegang dengan Empayar Rusia, kepimpinan negara secara aktif melengkapkan armada dengan kapal-kapal kecil yang dapat dikendalikan oleh kapal-kapal yang sepatutnya patroli. Pada mulanya mereka mencipta monitor mereka sendiri (Loke, John Ericsson), tetapi kerana kecerahan rendah dan kelajuan rendah mereka mula menggunakan BWO.

Lebih dari 20 tahun penggunaannya, 5 model asas telah dibangunkan, yang membantu meningkatkan martabat Sweden sebagai kuasa laut.

Dengan permulaan abad baru, kapal jenis ini terus digunakan secara aktif di negara ini, dan dengan permulaan Perang Dunia Pertama, jenis kapal perang pertahanan pantai yang kualitatif, Sverye, diperkenalkan. Kapal model ini berfungsi sebagai sebahagian daripada armada hingga 50-an. XX abad

Tetapi perkembangan BWO baru di Sweden telah dikurangkan sebelum pecahnya peperangan dengan Nazi Jerman. Hakikatnya adalah bahawa realiti baru memerlukan pendekatan yang berbeza. Oleh itu, walaupun Sweden menggunakan kapal perang pertahanan pesisir semasa Perang Dunia II, penekanan utama kini adalah pada kapal penjelajah berkelajuan tinggi dan kecil.

Di negara tetangga Norway, BWOs adalah sangat disayangi. Ini disebabkan bukan sahaja berdekatan, tetapi juga perjanjian mengenai penyelarasan program tentera laut antara negara-negara ini. Walau bagaimanapun, di sini hingga dekad terakhir abad ke-19. monitor telah digunakan, dan hanya dalam tempoh lima tahun yang lalu ia telah memutuskan untuk membina 2 kapal perang untuk armada. Ini dipertanggungjawabkan kepada syarikat British, yang begitu mantap bahawa ia menerima perintah untuk 2 lagi kapal yang serupa.

4 BWO ini dalam tempoh 40 tahun akan datang adalah kapal terkuat Tentera Laut Norway. Dalam keadilan, penting untuk diperhatikan: hakikat bahawa orang Norwegia, dengan bilangan kapal perang yang sedikit, dapat melindungi pantai negara daripada pencerobohan, tidak begitu banyak merit mereka sebagai iklim yang teruk.

Dalam kerajaan Denmark untuk masa yang lama mereka tidak dapat membangunkan dasar bersatu mengenai BWO. Bermula dengan kapal sederhana, menjelang akhir tahun 90-an mereka mula mengkhususkan diri dalam kapal perang kecil untuk pengawal pantai. Amalan tidak lama lagi menunjukkan ketidaksamaan mereka, jadi orang Denmark mula menumpukan pada pembinaan kapal Sweden. Ia tidak membantu sama ada. Oleh itu, BWO di Denmark sentiasa lemah, dan tidak lama lagi sepenuhnya digantikan dengan kapal yang lebih maju.

Yang terakhir di Eropah menggunakan kapal-kapal tersebut bermula di Finland. Ini berlaku pada tahun 1927. "Kelewatan" ini memungkinkan untuk memanfaatkan pencapaian negeri-negeri lain dan menjadikan kapal-kapal yang paling mudah dan murah untuk meronda zon pesisir. Menggabungkan dimensi-dimensi dari Danish Niels Yuel dengan peralatan senjata Sweden Sverje, para perancang berjaya membuat kapal perang yang sangat baik dari pertahanan pantai Väinemäinen. Selari dengan itu, pembinaan kapal kedua jenis ini, Ilmarinen, bermula. BWO ini menjadi satu-satunya kapal jenis ini dalam kumpulan Finland dan, secara aneh, yang paling kuat dari yang lain.

Perlu diperhatikan bahawa selepas Perang Dunia Kedua kapal perang Finlandia Väinemäinen dijual ke USSR, di mana ia ditukar nama kepada Vyborg. Tetapi "Ilmarinen" tenggelam pada tahun 1941, setelah berlari ke lombong Soviet.

Juga, BWO adalah sebahagian daripada armada negara bukan Eropah. Mereka digunakan di Argentina (Kemerdekaan, Libertad), Thailand (Sri Aetha) dan Brazil (Marshal Deodoru).

Sejarah BWO di Empayar Rusia

Di Rusia, kapal perang pertahanan pesisir telah mendapat populariti tertentu. Di sini mereka dipanggil "menara perisai menara." Mereka menggantikan monitor Amerika, pengeluaran yang secara tidak rasmi membantu rakyat AS.

Kemunculan kapal perang pertahanan pesisir di Rusia dibenarkan oleh beberapa faktor.

Keperluan untuk segera membuat armada perisai besar.
Kapal jenis pengeluaran ini lebih murah daripada kapal perang penuh. Oleh kerana itu, kemungkinan untuk mengembangkan armada imperium lebih cepat.
BWO telah dipilih sebagai analog kapal flotilla Sweden untuk menentang kemungkinannya.

Sejarah kapal perang perisai pantai di empayar bermula pada tahun 1861. Pada masa itu, BWO pertama Rusia "Pertama" diperintahkan di Britain. Selepas itu, disebabkan oleh kemerosotan hubungan British-Rusia, semua kapal lain dibina secara langsung di Empayar Rusia itu sendiri. Atas dasar Kepadanya, Kremlin dan Do not Touch Me diciptakan untuk melindungi ibu kota dari pencerobohan dari laut.

Pada masa akan datang, reka bentuk BWO adalah dekat dengan monitor Amerika. Berdasarkan reka bentuk mereka, dalam beberapa tahun akan datang, 10 kapal di bawah nama umum "Badai" dibina. Tujuan mereka adalah mempertahankan kedudukan artileri tambang Kronstadt, serta Teluk Finland, mendekati laut ke ibu kota kekaisaran.

Sebagai tambahan kepada mereka, kapal berperisai jenis Mermaid dan Tornado dibeli, serta kapal perang pertahanan pesisir Admiral Greig dan Admiral Lazarev. Yang terakhir 2 adalah frigat payudara rendah.

Semua kapal yang disenaraikan mempunyai salutan shell berkuasa, tetapi tidak sesuai digunakan di laut.

Sesungguhnya Rusia boleh dianggap sebagai "popovki". Ini adalah BBO 2 pusingan, yang direka oleh Naib Admiral Popov. Salah seorang daripada mereka dinobatkan sebagai penghormatan kepada penciptanya, "Naib Admiral Popov, " yang kedua - "Novgorod."

Pertempuran kapal pesisiran pantai seperti ini mempunyai bentuk yang luar biasa (lingkaran), dan hingga hari ini para ahli sains berhujah tentang keasliannya.

Tahap baru dalam sejarah BWO adalah proyek E. N. Gulyaev. Berdasarkan itu, kapal perang pertahanan pesisir Admiral Senyavin dibina. Keperluan mendesak untuk kapal jenis ini membawa kepada hakikat bahawa, setelah tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan yang sebelumnya, pembinaan kapal kedua dan ketiga jenis ini telah dimulakan. Kapal itu, yang diletakkan pada tahun 1892, dipanggil kapal perang pertahanan pesisir "Admiral Ushakov".

Selepas 2 tahun lagi, kerja bermula di mahkamah ketiga jenis ini. Dia menerima nama "Laksamana Umum Apraksin."

Pertahanan kapal pesisir pantai yang dibina oleh pasukan kedua mendapat kelebihan berbanding dua yang pertama. Faktanya ialah semasa kerja mereka ternyata senjata yang dirancang terlalu berat untuk reka bentuk sedemikian. Oleh itu, hanya 3 senjata (254 mm) yang tersisa di kapal perang pertahanan pantai "Laksamana Umum Apraksin". Jika tidak, kaliber purata tidak berubah. Oleh itu, setiap kapal perang seperti pertahanan pantai (Ushakov, Senyavin, dan Apraksin) mempunyai struktur serupa. Mereka menjadi BWO terakhir yang dibuat dalam Empayar Rusia. Selepas mereka, pembangunan pelbagai kapal ini berhenti, kerana mereka menunjukkan diri mereka sendiri buruk semasa perang Rusia-Jepun. Tidak dapat berperang sepenuhnya di laut yang tinggi, sebahagian besar "laksamana" dan "badai" tenggelam atau ditangkap oleh lawan semasa pertempuran di Pasifik. Menurut pakar BW, V. G. Andrienko, kapal perang pertahanan pesisir yang begitu mengambil bahagian dalam kempen Jepun kerana mereka tidak dirancang untuk keadaan seperti itu. Kematian atau penangkapan kapal-kapal ini adalah kesalahan ketidakkonsistenan kepimpinan tentera laut.

Memandangkan sejarah penciptaan dan pembangunan BWO, ia patut memberi perhatian kepada ciri-ciri model yang paling terkenal di negara-negara di mana ia digunakan.

British BWO

Armadillos subclass ini tidak digunakan terutamanya di kalangan orang Inggeris. Oleh itu, mereka tidak membuat inovasi penting dalam perkembangan mereka.

Наиболее известным панцирным кораблем береговой обороны здесь был "Глаттон", чья конструкция "позаимствована" у монитора США "Диктатор". Среди английских новшеств были следующие.

Бронированный бруствер, защищающий собой корабельную артиллерийскую установку и судовую надстройку.
Крайне низкий борт (самый низкий среди всех британских судов).
Вооружение - дульнозарядные орудия (305 мм). Это были самые мощные пушки флота Великобритании. Таких на "Глаттоне" было 2.
Доля водоизмещения для бронирования - 35 %. На то время это был рекорд.

Помимо "Глаттона" была разработана разновидность "Циклоп" на базе броненосцев "Церберус". Новинку отличало:

большее количество пушек (4) и их меньший калибр (254 мм);
более тонкая броня;
чрезмерная осадка, что негативно влияло на мореходность.

Французские ББО

Первыми панцирными судами на службе Франции стали 4 британских "Церберуса", изготовленные в 1868-1874 гг.

Французская альтернатива броненосцу береговой обороны появилась лишь в первой половине 80-х. Это были корабли типа "Темпет" и "Тоннер". Хотя они копировали основные наработки британцев, были и новшества. Ini adalah:

одна башня с двумя тяжелыми пушками (270 мм);
узкая надстройка, позволяющая орудиям стрелять прямо в корму корабля противника.

Следующим шагом в эволюции французских ББО стал "Тоннан" (1884). Базовым отличием стал только больший калибр орудия (340 мм). На его основе создался новый тип "Фурье"с артиллерией в башнях (ранее она располагалась в барбетах).

Немецкий "Зигфрид"

Данный подкласс в ВМС Германской империи был представлен только одной разновидностью "Зигфрид".

Его отличительные характеристики были следующими.

Водоизмещение 4 килотонны.
Скорость 14, 5 узлов.
Три пушки (240 мм), размещенные барбетных установках.
Высокий борт (в сравнении с немецкими и французскими судами этого типа).

Австро-венгерский "Монарх"

Особо удачная конструкция кораблей в этой стране была заслугой выдающегося инженера Зигфрида Поппера. Именно он создал весьма удачную модель "Монарх".

Водоизмещение - менее 6 килотонн.
Калибр пушек - 240 мм.

Греческие ББО

В отличие от остальных, у греков было немало разновидностей таких кораблей.

Первым стал "Базилевс Георгиос":

водоизмещение менее 2 килотонны;
слабое вооружение;
медленный ход;
крепкая броня.

На основе этого ББО спроектировали "Василису Ольгу":

водоизмещение 2, 03 килотонны;
скорость 10 узлов.

Последней греческой разновидностью стал тип "Издра":

водоизмещение до 5, 415 килотонн;
скорость 17, 5 узлов;

ББО Нидерландов

Первым полноценным голландским судом такого типа стал "Эвертсен":

водоизмещение 3, 5 килотонны;
скорость 16 узлов;
5 пушек: 2 по 150 мм и 3 по 210 мм.

Несмотря на маневренность и мореходность, скромные размеры кораблей стали причиной внедрение более совершенного их аналога - "Кенеген Регентес". Помимо водоизмещения до 5 килотонн, суда имели полный броневой пояс по ватерлинии и 6 пушек (2 по 210 мм и 4 по 150 мм).

"Кенеген Регентес" в определенном роде породил 2 таких типа голландских судов, как "Мартен Харпертсзон Тромп" (все пушки по 150 мм вместо казематов размещались в башнях) и "Якоб ван Хеемскерк" (6 орудий).

Шведские ББО

Первым кораблем такого типа стал для шведов "Свеа":

водоизмещение 3 килотонны;
скорость 15-16 узлов;
укрепленная броня;
малая осадка;
базовое вооружение: 2 пушки по 254 мм и 4 по 152 мм.

Хорошие показатели "Свеа" позволили на его основе создать "Одина", который отличался только расположением орудий.

Следующим шагом стал "Дристигетен" с новым главным пушечным калибром - 210 мм. На основе этой модели вначале ХХ в. появился "Эран":

более быстроходный;
легче броня;
средний калибр размещается в башнях вместо казематов.

Жемчужиной довоенного периода для шведов стал "Оскар ІІ":

водоизмещение 4 килотонны;
скорость 18 узлов;
среднекалиберная артиллерия размещается в двухорудийных башнях.

После начала Первой мировой в Швеции был создан самый известный корабль такого рода - броненосец береговой обороны "Сверье". В отличие от всех предыдущих он был крупным, но при этом быстрым. Его базовые характеристики:

водоизмещение 8 килотонн;
скорость 22, 5 - 23, 2 узлов;
усиленная броня;
главный калибр пушек по 283 мм, размещены в двухорудийных башнях.

Броненосцы береговой обороны типа "Сверье" постепенно вытеснили "Оскар ІІ" и были основной морской боевой единицей вплоть до заката ББО в Швеции.

Норвежский "Харальд Хаарфагрфе"

Главным кораблем этого подкласса у норвежцев был "Харальд Хаарфагрфе" с такими характеристиками:

водоизмещение 4 килотонны;
скорость 17 узлов;
2 пушки по 210 мм, размещенные в башнях на носу и корме.

Усовершенствованная версия "Норге" была почти копией "Харальда". Ее отличали лишь большие размеры, менее толстая броня, и средний калибр пушек 152 мм.

Датские ББО

Первый полноценный датский броненосец для берегового патрулирования именовался " Ивер Хвитфелд":

водоизмещение 3, 3 килотонны;
2 пушки (260 мм) в барбетных установках и малокалиберные (120 мм).

Честь создания самого маленького в мире ББО принадлежит именно жителям Дании. Это «Скьельд»:

водоизмещение 2 килотонны;
осадка 4 м;
1 пушка в носовой башне (240 мм) и 3 (120 мм) в одиночных башенных установках на корме.

Непрактичность этого типа привела к его замене на серию из 3 судов "Херлуф Тролле". Несмотря на общее название, все корабли имели отличия в деталях, но вооружение у них было идентичным: по 2 пушки (240 мм) в одинарных башнях и по 4 (150 мм) в качестве артиллерии среднего калибра.

Последним броненосцем такого подкласса стал "Нильс Юэль". Примечательно, что строили его на протяжении 9 лет, внося поправки в начальный дизайн. Когда работы над ними были закончены, он получил следующие характеристики:

водоизмещение 4 килотонны;
10 пушек (150 мм), позже дополненные зенитными автоматами.

Финские броненосцы береговой обороны

Первый ББО в этой стране именовался "Вяйнемяйнен".

При его разработке, инженеры пытались соединить в нем размерность датского «Нильс Юэля» с вооружением шведского «Сварье». Получившееся судо имело такие характеристики:

водоизмещение до 4 килотонн.
скорость 15 узлов.

Вооружение: артиллерия 4 пушки по 254 мм и 8 по 105 мм. Зенитная артиллерия: 4 "Винкерса" по 40 мм и 2 "Мадсена" по 20 мм.

Второй корабль финнов "Ильмаринен" стал первым надводным судом, на котором появилась дизельная электростанция. В остальном он имел подобные "Вяйнемяйнену" характеристики. Отличался лишь меньшим водоизмещением (3, 5 килотонны) и вдвое меньшим количеством артиллеристских орудий.

ББО Российской империи

"Первенец" имел такие характеристики:

водоизмещение 3, 6 килотонны;
скорость 8, 5 узлов.

Вооружение в разные годы менялось. Изначально это были 26 гладкоствольных пушек (196 мм). В 1877-1891 гг. 17 нарезных орудий (87 мм, 107 мм, 152 мм, 203 мм), с 1891 - снова более 20 (37 мм, 47 мм, 87 мм, 120 мм, 152 мм, 203 мм).

Все десять кораблей типа "Ураган" имели такие свойства:

водоизмещение от 1, 476 до 1, 565 килотонн;
скорость 5, 75 - 7, 75 узлов;
вооружение по две пушки (229 мм) на всех ББО, кроме "Единорога" (две по 273 мм).

Башенный броненосец под названием "Русалка" отличался следующими характеристиками:

водоизмещение 2, 1 килотонна;
скорость 9 узлов;
вооружение 4 пушки по 229 мм, 8 по 87 мм и 5 по 37 мм.

Чуть меньшего размера и показателей был "Смерч":

водоизмещение 1, 5 килотонны;
скорость 8, 3 узла.

Вооружение "Смерча" изначально составляло 2 пушки по 196 мм. В 1867-1870 гг. - было расширено до 2 орудий по 203 мм. В 1870-1880 гг. стало 2 пушки по 229 мм, 1 картечница Гатлинга (16 мм), и 1 Энгстрема (44 мм).

Броненосец береговой обороны "Адмирал Грейг" присоединился к Балтийскому флоту в 1869 г. Его свойства были такими:

водоизмещение 3, 5 килотонны;
скорость 9 узлов;
вооружение: 3 двуствольных башенных установки Кольза (229 мм), 4 пушки Круппа (87 мм).

Броненосный фрегат типа "Адмирал Лазарев" имел такие базовые характеристики:

водоизмещение 3, 881 килотонна;
скорость 9, 54 - 10, 4 узла;
вооружение до 1878 г. состояло из 6 пушек (229 мм), после него - 4 пушки Круппа (87 мм), 1 орудие - 44 мм.

Броненосцы береговой обороны типа "Адмирал Сенявин" относились не только к российскому флоту, но и японскому. Там этот тип ББО звался "Мисима". Всего было построено три однотипных суда: броненосец береговой обороны "Адмирал Ушаков", "Адмирал Сенявин" и "Генерал-адмирал Апраксин" с такими характеристиками:

водоизмещение 4, 648 килотонн;
скорость 15, 2 узла.

Что касается вооружения, то у "Ушакова" и "Сенявина" оно было: 4 пушки по 254 мм, 4 по 120 мм, 6 по 47 мм, 18 по 37 и 2 по 64 мм. Также ББО были оснащены 4 надводными торпедными аппаратами по 381 мм. Обороноспособность "Апраксин". Как и его "братья", он был оснащен аналогичными торпедными аппаратами, а также 3 пушками по 254 мм, 4 по 120 мм, 10 по 47 мм, 12 по 37 мм и 2 по 64 мм.