Pemotong sisi pada tayar adalah masalah yang sangat serius, jauh lebih buruk daripada tusukan standard. Pada masa-masa tertentu, pemandu mungkin tidak dapat menggantikan roda, sebagai akibatnya pembaikan kerosakan yang ditunjukkan diperlukan. Adalah penting untuk tidak lupa bahawa kecacatan ini memerlukan pendekatan yang berhati-hati dan profesional, memandangkan kemungkinan pemusnahan sepenuhnya tayar cukup tinggi. Bergantung pada tahap kerosakan, walaupun pada saat-saat paling kritikal, "luka" sedemikian tidak boleh selalu "terkutuk".
Deskripsi masalah
Dalam hal memotong sampingan tayar kereta, integriti kord itu dilanggar, serat yang membentuk bingkai dalaman. Dia bertanggungjawab untuk kekukuhan, konfigurasi dan kekuatan keseluruhan elemen. Ini bermakna roda secara automatik kehilangan ciri-cirinya, jadi disarankan untuk membaiki hanya ubah bentuk kecil. Dengan pemotongan yang besar, usaha yang diterapkan tidak akan memberi kesan, bahagian itu tidak akan dipulihkan, tetapi tahap keselamatan memandu kereta akan berkurangan secara signifikan.
Perlu diingat bahawa gentian kord dalam pengubah radial berserenjang dengan lilitan roda, dalam versi pepenjuru mereka tumpang tindih dan pada sudut tertentu. Membaiki kerosakan ini lebih berkesan dalam model pertama. Tetapi jangan putus asa, konfigurasi pepenjuru pada kereta moden praktikalnya tidak digunakan.
Dimensi Kerosakan
Tahap pemotong sisi ditentukan oleh sama ada nilai kritikal parameter ini telah dicapai. Menentukan tahap ini adalah mudah:
- Perubahan bentuk longitudinal, memanjangkan sepanjang tali kord, tidak boleh melebihi 50 milimeter (untuk dibaiki).
- Kerosakan serupa dengan jenis melintang lebih daripada 30 milimeter tidak dapat diperbaiki.
- Terlepas dari kualiti dan memakai getah: jika potongannya lebih dekat ke pinggir tayar empat puluh milimeter, ia tidak dibenarkan beroperasi.
Versi kargo dibezakan ke dalam kategori berasingan, pembaikan yang lebih sukar. Oleh kerana peningkatan beban dan nuansa operasi, dalam kes ini, ubah bentuk dianggap kritikal, yang mempengaruhi serat sepuluh kabel. Jika nilai ini melebihi, tayar hanya boleh dibuang.
Bagaimana untuk membaiki bahagian tepi diri?
Penghapusan keruntuhan yang dianggap pada dasarnya berbeza dari pembaikan getah dengan punca-punca standard bunga. Ciri ini dikaitkan dengan ketebalan permukaan sampingan tayar kereta yang lebih kecil. Di samping itu, bahagian roda ini menerima kesan yang lebih baik dan ubah bentuk dinamik. Terutamanya beban yang terlalu banyak dirasai di jalan-jalan yang buruk dan apabila memandu di jalan raya.
Untuk menghapuskan masalah ini, kaedah yang optimum adalah yang terdiri daripada langkah-langkah berikut:
- Potong sampingan dirawat supaya konfigurasi mangkuk diperolehi. Untuk melakukan ini, gunakan sedikit kasar, yang mengisar tepi zon yang cacat. Tahap ini sangat penting kerana ia kemudiannya memberikan ikatan yang mantap untuk menguatkan latki.
- Kemudian bahagian yang dirawat adalah degreased dengan semangat putih, alkohol atau bahan-bahan lain, selepas itu ia diisi dengan lapisan seragam getah mentah.
- Tayar yang disediakan dihantar untuk pemvulkanan. Manipulasi dilakukan menggunakan pengering rambut perindustrian atau kamera khas.
- Pada peringkat akhir, tapak pemasangan patch dibersihkan, maka pengimbangan roda statik dilakukan.
Ciri-ciri
Memperbaiki tayar sampingan pada tayar sendiri adalah relevan apabila kerosakan tidak kritikal. Walau bagaimanapun, tayar sedemikian perlu dikendalikan dengan teliti, kerana walaupun selepas pembaikan, walaupun dilakukan dengan teliti, pembaikan roda adalah tinggi. Sekiranya tidak dapat menggantikan tayar, lebih baik mengendalikannya sebagai tayar ganti.
Kaedah ini jauh dari sesuai untuk semua luka sampingan. Sering kali, disyorkan untuk menggantikan tayar yang rosak dengan versi yang bekerja. Dengan kecacatan yang berlebihan, terdapat peningkatan risiko merobek patch dengan kesan negatif berikutnya. Masa yang amat berbahaya berlaku apabila memandu pada kelajuan tinggi. Pembaikan bebas terhadap kecacatan ini harus didekati dengan teliti dan bertanggungjawab.
Perkhidmatan
Lebih baik, lebih cepat dan lebih baik untuk menyelesaikan masalah ini di pusat khidmat khusus. Ini disebabkan adanya peralatan yang dimaksudkan untuk kerja, alat dan bahan yang sesuai, serta pengalaman pekerja bengkel yang relevan. Pembaikan potongan sisi roda dari sudut pandang pakar terdiri daripada manipulasi berikut:
- Tayar dibongkar, pemeriksaan terhadap tempat yang rosak dilakukan.
- Lubang dipotong di sepanjang tepi dengan bantuan memotong tang, yang menjamin kimpalan berkualiti tinggi.
- Kawasan yang dirawat dibersihkan dengan gerudi, selepas itu simen khas digunakan.
- Getah mentah dipotong menjadi jalur nipis yang meregangkan dan masuk ke dalam potong yang disediakan.
- Pengawetan dijalankan menggunakan peranti yang sesuai.
- Seterusnya, tempat yang dirawat dibersihkan, menandakan dilakukan untuk pemasangan patch dengan tetulang.
- Sebelum ini, laman web ini degreased, simen digunakan. Setelah kering, gamkanlah getah yang disediakan.
- Di tepi, patch diproses dengan senyawa sealant berkualiti tinggi. Ia perlu kering sepenuhnya.
Pada fasa penamat, tayar yang diubahsuai dipasang di tepi. Kemudian mengimbangi dilakukan dengan bantuan mengimbangi berat.
Selanjutnya, tayar boleh dikendalikan seperti yang diharapkan. beban yang berlebihan dan kelajuan tinggi harus dielakkan. Elemen yang dibaiki mesti menjalani jalan masuk tertentu dengan ujian penuh pada jalan yang sebenar.
Pemotongan litar tayar: pembaikan atau penggantian?
Setelah membaiki tayar, dia perlu memberi perhatian khusus. Beberapa perkara harus diketengahkan:
- sekiranya getah di gandar depan pecah, kawalan kenderaan jatuh secara mendadak, yang penuh dengan meninggalkan parit;
- jika ini berlaku pada tayar belakang, risiko kemalangan serius adalah beberapa kali lebih rendah;
- jangan lekapkan roda dipulihkan di hadapan, kerana jisim besar badan memberikan beban yang lebih tinggi pada tayar depan, terutamanya pada kereta dengan gandar depan terkemuka.
Walau apa pun, anda tidak boleh terbawa dengan kelajuan tinggi pada getah dengan potongan sisi yang diperbaiki, kerana teknologi yang paling moden tidak mengembalikan sifatnya sebanyak 100%.
