Dengan unit tempur yang sangat mudah bergerak seperti kapal angkasa, pasukan tentera laut dapat dengan mudah mengambil kedudukan penting di lautan yang luas. Hakikatnya ialah kapal perang, yang tergolong dalam kelas kapal pengangkut pesawat, disediakan dengan segala cara yang diperlukan untuk mengangkut, melepaskan dan mendarat pesawat tempur, yang mewakili daya tarikan utamanya. Mengikut pakar ketenteraan, pada awal Perang Dunia II, Jepun mempunyai sejumlah besar kapal kelas ini. Ini telah menentukan nasib WWII Jepun, yang kapal pengangkut pesawatnya dianggap salah satu yang paling berkuasa di dunia. Anda akan belajar tentang sejarah penciptaan mereka dari artikel ini.
Pada Kelahiran Armada Imperial
Jepun memperoleh kapal perang pertamanya pada tahun 1855. Kapal itu dibeli dari Belanda dan dinamakan "Kanko-maru." Sehingga tahun 1867, Jepun tidak mempunyai satu pasukan tentera laut. Sudah tentu, mereka wujud, tetapi mereka dibahagikan dan terdiri daripada beberapa armada kecil, yang lebih rendah daripada kaum Jepun yang berbeza. Walaupun hakim ke-122 yang baru berkuasa pada usia 15 tahun, pembaharuannya dalam bidang maritim agak berkesan. Menurut pakar, skala mereka dapat dibandingkan dengan pembaharuan yang dilakukan oleh Peter the Great. Dua tahun selepas Meiji berkuasa, Jepun memperoleh kapal perang Amerika yang kuat. Pada tahun-tahun awal, memimpin negara ke maharaja amat sukar. Walau bagaimanapun, beliau mengambil kapal perang dari puak-puak dan membentuk sebuah armada.
Mengenai pembinaan kapal-kapal yang membawa kapal terbang yang pertama
Tidak lama kemudian, Amerika dan Great Britain, membuat semula kapal-kapal awam, mencipta kapal terbang pesawat pertama. Kerajaan Jepun menyedari bahawa masa depan armada laut setiap negeri maju terletak tepat dengan kapal-kapal kelas ini. Oleh sebab itu, pada tahun 1922, di negara Rising Sun, kapal pengangkut pesawat pertama Jose telah ditugaskan. Kapal 168 meter ini dengan anjakan 10 ribu tan mengangkut 15 pesawat. Dia terlibat dalam 30-an, ketika Jepun berperang dengan China. Dalam Perang Dunia Kedua, Jose telah digunakan sebagai kapal latihan. Selain itu, setelah menukar salah satu kapal, pereka Jepun mencipta kapal terbang pesawat lain, yang dalam sejarah dikenali sebagai Akagi.
Berbanding dengan Jose, kapal 249 meter ini dengan anjakan lebih daripada 40 ribu tan kelihatan lebih mengesankan. Angkatan Laut Akagi Imperial memasuki senjata pada tahun 1927. Namun, dalam pertempuran di Midway, kapal ini tenggelam.
Mengenai Perjanjian Maritim Washington
Menurut dokumen ini, yang ditandatangani pada tahun 1922, sekatan tertentu dijangkakan dalam urusan tentera laut untuk negara-negara yang mengambil bahagian dalam perjanjian itu. Sama seperti di negeri-negeri lain, kapal terbang pesawat Jepun boleh diwakili dalam sebarang kuantiti. Had-had yang menjejaskan penunjuk keseluruhan anjakan mereka. Sebagai contoh, untuk Jepun, ia tidak boleh melebihi 81 ribu tan.
Di samping itu, setiap negeri mempunyai hak untuk memiliki dua kapal perang untuk mendarat pesawat. Dokumen ini menunjukkan bahawa pergeseran setiap kapal perang perlu mencapai 33 ribu tan. Menurut pakar ketenteraan, syarat-syarat Perjanjian Laut Washington hanya berkenaan dengan kapal-kapal yang anjakannya melebihi 10 ribu tan. Memandangkan batasan di atas, kerajaan negara Rising Sun memutuskan untuk menambah komposisi Angkatan Lautnya dengan tiga pesawat besar Jepun. Setiap kapal terbang pesawat akan mengalami anjakan sekitar 27 ribu tan. Walaupun kapal itu dirancang untuk membina tiga buah kapal, hanya dua pesawat Jepun yang mempunyai masa dan wang yang cukup (foto kapal terbang kapal terbang dalam artikel). Di Amerika Syarikat, Great Britain, dan negara penjajah yang lain, wilayah Asia hanya dilihat sebagai sumber getah, timah dan minyak.
Keadaan ini tidak sesuai dengan Jepun. Faktanya ialah Tanah Matahari Terbit berusaha menggunakan mineral semata-mata untuk tujuan mereka sendiri. Akibatnya, pertikaian timbul antara negara-negara penjajah dan Jepun di kawasan-kawasan tertentu di Singapura, India dan Indochina, yang hanya boleh diselesaikan dengan cara ketenteraan. Kerana, sebagai Maharaja sepatutnya, laut akan menjadi tempat pertempuran utama, orang Jepun membuat penekanan utama pada pembangunan pembuatan kapal. Akibatnya, Perjanjian Maritim dengan perang meletus oleh negara-negara peserta tidak lagi dilaksanakan.
Permulaan permusuhan
Menurut para ahli, jumlah kapal terbang pesawat di Jepang semasa Perang Dunia Kedua adalah yang terbesar di dunia. Armada imperialis mempunyai sepuluh kapal terbang kapal terbang. Tidak seperti Jepun, terdapat hanya 7 kapal terbang pesawat di Amerika Syarikat. Kesulitan untuk komando armada Amerika juga adalah bahawa sebilangan kecil kapal harus dibagikan dengan betul dari kedua-dua belah Amerika Syarikat, iaitu di Atlantik dan Lautan Pasifik. Walaupun pada masa Perang Dunia II terdapat lebih banyak syarikat penerbangan di Jepun, Amerika Syarikat memenangi kerana kapal perang. Faktanya ialah terdapat lebih banyak kapal perang Amerika, dan mereka ternyata jauh lebih baik.
Mengenai operasi Hawaii
Akibat hubungan sukar antara Jepun dan Amerika Syarikat, berusaha menyebarkan pengaruhnya di pantai Asia, armada Imperial memutuskan untuk menyerang pangkalan tentera Amerika yang terletak di Kepulauan Hawaii. Malah sebelum Perang Dunia II, kapal terbang pesawat Jepun dalam jumlah 6 unit pada bulan Disember 1941 mengangkut 350 pesawat. Kapal selam (2 unit), kapal perang (2 kapal), kapal perosak (9 unit) dan kapal selam (6) digunakan sebagai pengiring. Serangan Pearl Harbor dilakukan dalam dua peringkat oleh pejuang Zero, pengebom torpedo Kate dan pengebom Val. Tentera empayar berjaya memusnahkan 15 kapal AS. Walau bagaimanapun, menurut para pakar, kapal-kapal Amerika yang tidak berada di Kepulauan Hawaii ketika itu tidak dirugikan. Selepas kemusnahan pangkalan tentera Jepun, perang diisytiharkan. Enam bulan kemudian, 4 dari 6 pengangkut pesawat kerajaan yang mengambil bahagian dalam operasi telah tenggelam oleh Tentera Laut Amerika Syarikat.
Mengenai klasifikasi kapal selam yang membawa pesawat
Di seluruh dunia ada klasifikasi mengikut pembawa kapal terbang dibahagikan kepada berat, pengiring dan cahaya. Yang pertama adalah angkatan tentera yang paling kuat dan pesawat angkut yang paling kuat dan lebih dari 70 unit pesawat. Pengangkut kapal membawa sehingga 60 pesawat. Kapal-kapal tersebut berfungsi sebagai pengiring. Pengendali pesawat ringan boleh menampung tidak lebih daripada 50 unit pesawat.
Bergantung kepada saiz kapal terbang pesawat Jepun yang besar, sederhana dan kecil. Menurut pakar, klasifikasi sedemikian dianggap tidak rasmi. Secara rasmi, terdapat kapal kelas - sebuah kapal terbang pesawat. Nama ini digunakan untuk kedua-dua rakan kecil dan besar. Pengangkut pesawat berbeza hanya dalam dimensi mereka. Hanya satu projek yang mempersembahkan kapal bersaiz sederhana - kapal Soryu, yang kemudiannya dinamakan Hiryu.
Pengangkut pesawat Jepun dalam sejarah Angkatan Laut Imperial juga dikenali sebagai "Unryu". Land of the Rising Sun mempunyai subspesies lain kapal pengangkut pesawat, yang merupakan pangkalan terapung untuk pengangkutan kapal laut. Pesawat-pesawat ini boleh berlepas dan mendarat di permukaan air. Amerika tidak menggunakan senjata semacam itu untuk masa yang lama, tetapi beberapa kapal pengangkut pesawat itu dibuat di Jepun.
Kamikawa Maru
Pada mulanya, kapal-kapal itu digunakan sebagai penumpang-angkutan. Menurut para pakar, pereka Jepun merancang kapal-kapal ini sedemikian rupa sehingga pada masa akan datang kapal-kapal itu boleh diubah menjadi kapal terbang pesawat. Semasa Perang Dunia Kedua, Jepun mempunyai empat kapal tersebut. Pengangkut hidro pesawat ini dilengkapi dengan artileri dan cara khas, dengan bantuan yang mana kapal laut disimpan, dilancarkan dan dikekalkan. Di samping itu, pengangkut pesawat di Jepun sepatutnya dilengkapi dengan bengkel dan bilik penyimpanan teknikal dengan meningkatkan jumlah premis. Untuk menampung krew, perlu menampung banyak kabin tambahan. Daripada empat pesawat kapal terbang semasa Perang Dunia II, tiga kapal telah tenggelam di Jepun.
Akitsushima
Dibina di Kawasaki Shipyard di Kobe. Kapal 113 meter ini dengan anjakan sebanyak 5 ribu tan digunakan sebagai pangkalan terapung untuk hydroaviation, serta kraf kargo konvensional. Bekerja pada projek itu bermula jauh sebelum Perang Dunia Kedua. Akitsushima memasuki senjata Angkatan Laut Imperial pada tahun 1942. Untuk memastikan laluan yang selamat antara Amerika Syarikat dan Australia, Amerika, bersama dengan sekutunya, melancarkan serangan kedua ke atas Jepun di Pasifik. Pangkalan terapung Akitsushima digunakan dalam pertempuran untuk Guadalcanal. Bom kedalaman digugurkan oleh tujuh bomber Type 94 (1 pc.) Dan 95 (6 pc.). Dengan bantuan Akitsushima, kumpulan penerbangan 8 pesawat telah diangkut, serta bekalan bahan api, alat ganti dan peluru. Menurut pakar, orang Jepun tidak bersedia untuk berperang. Serangan ke atas armada Imperial dibuat dengan sangat tidak disangka-sangka, hasilnya inisiatif itu hilang, dan Tanah Matahari Terbit terpaksa mempertahankan dirinya. Dalam pertempuran ini, "Akitsushima" terselamat, tetapi sudah pada tahun 1944, orang Amerika berjaya menenggelamkan pangkalan terapung ini.
Shokaku
Pada tahun 1941, armada imperial telah diisi semula dengan dua kapal yang membawa pesawat, yang dalam dokumentasi teknikal muncul di bawah nama "Shakaku", dan kemudian - "Zuikaku". Pada permulaan Perang Dunia II, kapal pengangkut pesawat Jepun adalah satu-satunya kapal besar yang tidak ditukar daripada pelapis awam dengan jalur tali pinggang 21.5 cm, mereka mencapai ketinggian 250 meter dan ketebalan perisai 17 cm. Pada masa itu, pakar ketenteraan berkata, Shokaku adalah kapal yang paling dilindungi. Mereka dilengkapi dengan artileri anti-pesawat 127 mm dan mengangkut 84 pesawat.
Dalam pertempuran, kapal bertahan dengan 5 torpedo hits. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan pesawat tidak dilindungi daripada pengeboman musuh. Hakikatnya ialah kebanyakan dek terbuat dari kayu. "Shakaku" terlibat dalam operasi Hawaii. Tidak lama kemudian, kedua-dua kapal itu tenggelam Tentera Laut Amerika.
Junye
Pengangkut pesawat Jepun yang digunakan dalam Perang Dunia Kedua. Pada mulanya, mereka telah dibangunkan sebagai orang awam. Walau bagaimanapun, pakar yakin, ada kemungkinan pereka Jepun dari awal mula merancang untuk membuat semula mereka untuk tujuan ketenteraan. Dan untuk mengelirukan para peserta dalam Perjanjian Maritim Washington, Junye "menyamarkan" di bawah penumpang. Bukti ini adalah kehadiran perisai bertetulang di bahagian bawah kapal. Pada tahun 1942, kapal empayar berjaya diserang oleh kapal selam Amerika. Pada akhir kapal terbang pesawat dunia ke-2 di Jepun, Junye telah dihantar untuk memo.
Mengenai kapal besar "Taiho" dan "Sinano"
Dalam pertempuran di Laut Filipina, kapal terbang pesawat Taiho digunakan sebagai perdana. Dan tidak menghairankan, kerana kapal 250 meter ini dengan anjakan sebanyak 33 ribu tan mampu mengangkut 64 pesawat. Walau bagaimanapun, beberapa minggu selepas memasuki laut, Taiho ditemui oleh kapal selam Amerika. Ini diikuti oleh serangan torpedo, akibatnya kapal Imperial dan 1650 orang Jepun di atas tenggelam.
Pengangkut pesawat Jepun "Sinano" ketika itu dianggap sebagai yang terbesar. Walau bagaimanapun, semua maklumat mengenai beliau diklasifikasikan supaya tiada gambar kapal ini diambil. Atas sebab ini, yang terbesar adalah Perusahaan dalam tahun 1961. "Sinano" mula beroperasi pada akhir Perang Dunia II. Oleh kerana pada masa itu hasil pertempuran itu sudah menjadi kesimpulan yang tidak dapat diketepikan, kapal itu hanya 17 jam di atas air. Menurut para pakar, seperti peratusan besar kapal angkut pesawat Jepun yang musnah akibat ketidakmampuan mereka untuk terus berlayar dengan roll, yang terjadi akibat torpedo.
Unryu
Ini adalah pengangkut pesawat Jepun dari Perang Dunia II. Pereka Jepun mula meletakkan kapal jenis ini pada tahun 1940-an. Mereka merancang untuk membina 6 unit, tetapi hanya 3 kali. Unryu adalah prototaip maju Hiru, yang dibina dalam era pra-perang. Angkatan Laut Imperial memasuki senjata penumpang pesawat pada akhir tahun 1944. Mereka menggunakan senjata artileri 6, 127 mm dan senapang anti-pesawat 93 mm. dan 6x28 PU NURS (120 mm). Untuk kemusnahan bot musuh di "Unryu" terdapat bom kedalaman (jenis 95). Kumpulan penerbangan diwakili oleh 53 pesawat. Menurut pakar, kini penggunaannya tidak masuk akal. Kapal-kapal ini tidak dapat mempengaruhi hasil peperangan, kerana kebanyakan juruterbang yang mampu menaikkan dan mendarat pesawat pada pangkalan terapung tersebut sudah mati. Akibatnya, dua Unryu tenggelam, dan yang terakhir dibongkar untuk logam.
Zuijo
Sejak sebelum Perang Dunia II, Jepun dan negara-negara peserta yang lain masih mematuhi perjanjian tentera laut, tetapi sudah bersedia untuk serangan yang mungkin, ia telah memutuskan untuk melengkapkan Angkatan Laut Imperial dengan beberapa kapal yang akan digunakan sebagai pangkalan terapung untuk kapal selam. Pada tahun 1935, kapal penumpang ringan dengan anjakan sebanyak 14, 200 tan dicipta.
Secara struktural, kapal-kapal ini sudah bersedia untuk pemodenan lebih lanjut untuk akhirnya menjadikannya pesawat pengangkut cahaya. Misi pertempuran "Dzuyho" sudah dapat di akhir Disember 1940. Pada masa ini mereka dilancarkan. Kraf itu dilengkapi senapang anti-pesawat 127 mm dalam jumlah 8 keping dan 56 senjata anti-pesawat automatik berkaliber 25 mm. Kapal ini membawa sehingga 30 pesawat. Krew adalah 785 orang. Walau bagaimanapun, semasa pertempuran pesawat pengangkut telah tenggelam oleh musuh.
Thaye
Pengangkut pesawat ini telah dipasang di Nagasaki oleh pekerja di limbungan kapal Mitsubishi. Secara keseluruhan, tiga kapal telah dibuat. Setiap daripada mereka mempunyai panjang 180 m dan anjakan sebanyak 18 ribu tan. Kapal tersebut mengangkut 23 pesawat dengan semua komponen. Target musuh telah dimusnahkan oleh senjata api angkatan laut yang berjumlah 120 mm (Type 10) dan empat meriam 25 mm. (Jenis 96). Pengangkut pesawat memasuki Armada Imperial pada September 1940. Semasa Perang Dunia II, ketiga-tiga kapal itu tenggelam.
Mengenai kapal selam kapal terbang kapal terbang bawah laut
Mengikut pakar ketenteraan, pesawat udara yang dibuat di Amerika Syarikat dan Great Britain menggunakan senjata yang lebih maju. Di samping itu, keadaan teknikal kapal-kapal adalah lebih baik daripada kapal empayar. Walau bagaimanapun, dalam mewujudkan kapal terbang pesawatnya, Jepun dapat mengejutkan dengan pendekatan terhadap reka bentuk peralatan ketenteraan. Sebagai contoh, negeri ini mempunyai armada kapal selam. Setiap kapal selam kapal selam Jepun boleh mengangkut beberapa kapal laut. Mereka diangkut dibongkar. Sekiranya ia diperlukan untuk berlepas, pesawat, menggunakan pelari khas, dilancarkan, dikumpulkan, dan kemudian diangkat ke udara dengan menggunakan katapel. Menurut pakar, kapal selam kapal selam Jepun tidak digunakan dalam pertempuran utama, tetapi ia agak berkesan jika anda perlu melakukan tugas yang berkaitan. Contohnya, pada tahun 1942, Jepun merancang kebakaran hutan secara besar-besaran di Oregon. Untuk tujuan ini, kapal terbang kapal terbang bawah laut Jepun I-25 mendekati pantai Amerika Syarikat, dan kemudian melancarkan pesawat Yokosuka E14Y di dalamnya. Melangkah ke atas hutan, juruterbang jatuh dua bom pembakaran 76 kg. Disebabkan oleh sebab-sebab yang tidak jelas, kesan yang dijangkakan tidak berlaku, namun penampilan pesawat Jepun ke atas Amerika serius menakutkan arahan ketenteraan dan kepimpinan negara. Menurut pakar-pakar, kes yang sama di mana perang boleh secara langsung mencangkung Amerika sendiri adalah satu yang terpencil. Di mana kapal selam kapal terbang Jepun digunakan, selanjutnya.
Mengenai penciptaan kapal selam yang membawa kapal terbang
Projek pertama kapal selam kapal induk Jepun siap pada tahun 1932. Model dalam dokumentasi teknikal disenaraikan sebagai I-5 jenis J-1M. Kapal ini mempunyai hangar khas dan kren, di mana pengangkut dan pelancaran kapal laut Jerman Gaspar U-1 telah dijalankan. Pengeluaran berlesennya di Jepun bermula pada tahun 1920. Oleh kerana kapal selam itu tidak dilengkapi dengan katapel dan batu loncatan, I-5 telah ditinggalkan daripada pembinaan selanjutnya. Di samping itu, banyak aduan mengenai kualiti kes tersebut.
Pada tahun 1935, Jepun mula merancang kapal selam baru, yang dalam sejarah pembinaan kapal dikenali sebagai model J-2 jenis I-6. Untuknya, pesawat khas yang direka khas E9W. Walaupun hakikatnya, tidak seperti kapal selam sebelum ini, kapal baru mempunyai beberapa kelebihan, perintah armada Jepun tidak senang dengannya. Versi baru itu juga tidak mempunyai katapel dan batu loncatan, yang memberi kesan negatif kepada kelajuan pelancaran pesawat laut. Atas sebab ini, kedua-dua model kapal selam kekal dalam satu salinan.
Satu kejayaan dalam penciptaan kapal selam kapal terbang kapal terbang berlaku pada tahun 1939 dengan kemunculan jenis I-7 J-3. Satu pilihan baru sudah ada dengan katapel dan batu loncatan. Di samping itu, kapal selam itu ternyata lebih lama, berkat yang mungkin untuk melengkapkan hangar dengan dua kapal laut Yokosuka E14Y, yang digunakan sebagai pengakap dan pengebom. Bagaimanapun, disebabkan oleh bekalan bom yang tidak ketara, ia jauh lebih rendah daripada pengebom Imperial utama. Model kapal selam berikut adalah tiga kapal I-9, I-10 dan I-11 jenis A-1. Menurut para pakar, kapal selam Jepun secara amnya dimodernisasi. Akibatnya, armada Imperial memperoleh beberapa kapal selam V-1, V-2, V-3 dan I-4 jenis A-2. Rata-rata, bilangannya adalah dari 18-20 unit. Mengikut pakar ketenteraan, kapal selam ini tidak boleh berbeza dari satu sama lain. Sudah tentu, setiap kraf dilengkapi dengan peralatan dan senjata sendiri, tetapi apa yang menyatukan mereka adalah bahawa kumpulan udara dalam keempat-empat model itu terdiri daripada kapal laut E14Y.
I-400
Sebagai hasil daripada pengeboman asas Pearl Harbor di Amerika dan kekalahan utama dalam pertempuran tentera laut, perintah Jepun menyimpulkan bahawa Angkatan Laut Imperial memerlukan senjata baru yang dapat mengubah perjalanan peperangan. Untuk tujuan ini, kesan kejutan dan kekuatan menarik yang kuat diperlukan. Pereka Jepun ditugaskan untuk mewujudkan sebuah kapal selam yang mampu mengangkut sekurang-kurangnya tiga pesawat yang tidak dipasang. Juga, kraf baru perlu dilengkapi dengan artileri dan torpedo, tinggal di bawah air selama sekurang-kurangnya 90 hari. Adalah mungkin untuk merealisasikan semua permintaan ini dalam kapal selam I-400.
Kapal selam ini dengan anjakan sebanyak 6500 tan, panjang 122 m dan lebar 7 m, dapat tenggelam ke kedalaman 100 meter. Dalam mod luar talian, pengangkut pesawat boleh tinggal selama 90 hari. Kapal itu bergerak pada kelajuan maksimum 18 knot laut. Krew terdiri daripada 144 orang. Perisai itu diwakili oleh senapang artileri 140 mm, torpedo dengan jumlah 20 keping dan empat senjata ZAU berkaliber 25 mm. I-400 dilengkapi dengan hangar 34 meter, diameternya ialah 4 meter. Bagi kapal selam, Aichi M6A Seyran direka khas.
Dengan bantuan satu pesawat itu, dua bom 250 kg atau satu berat 800 kg boleh diangkut. Misi tempur utama pesawat ini adalah untuk mengetuk kemudahan militer kepentingan strategik ke Amerika Syarikat. Matlamat utama adalah untuk menjadi Terusan Panama dan New York. Jepun membuat semua penekanan pada kesan kejutan. Walau bagaimanapun, pada tahun 1945, perintah ketenteraan Jepun menganggap bahawa ia tidak praktikal untuk membuang bom dan tangki dengan tikus dari udara di wilayah Amerika yang membawa penyakit maut. Ia telah diputuskan pada 17 Ogos untuk menyerang pembawa pesawat A.S. yang berhampiran atoll Lori. Operasi yang akan datang telah menerima nama "Hikari", tetapi ia tidak lagi ditakdirkan untuk berlaku. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
