Pejuang MiG Soviet diketahui di seluruh dunia. Kenapa mereka dipanggil dan siapa pereka pesawat yang mencipta pesawat ini? Artyom Mikoyan (1905-1970) - perancang pesawat Soviet, saudara saudara politik terkenal dari USSR Anastas Mikoyan - dan jurutera pesawat Mikhail Gurevich adalah pencipta para pejuang ini. Dan nama mereka berasal dari penggabungan huruf pertama nama-nama pengarang dengan kesatuan "I". Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang kehidupan dan kerja yang pertama dari mereka. Pembaca akan berminat untuk mengetahui bagaimana Artyom Mikoyan menjadi pereka pesawat.
Kisah hidup: zaman kanak-kanak
Pada tahun 1905, di desa pegunungan Sanahin, yang terletak di daerah Borchali di wilayah Tiflis, yang merupakan sebahagian daripada Empayar Rusia (hari ini Sanahin adalah sebuah daerah bandar Alaverdi, Armenia), seorang lelaki dilahirkan, yang dinamai Anushavan. Keluarganya adalah besar: dia adalah anak bongsu dari tukang kayu Hovhannes Nersesovich Mikoyan, yang bekerja di smelter tempatan, dan Talida Otarovna - suri rumah. Anak-anak yang lebih tua turut mengambil bahagian dalam membesarkan bayi, terutamanya Brother Anastas, sebuah parti politik, parti dan negarawan yang terkenal di USSR. Oleh itu, Artem Ivanovich Mikoyan, seorang pereka pesawat, menghabiskan zaman kanak-kanaknya di pergunungan, di mana dia suka menonton penerbangan elang terbang tinggi di langit. Dari umur kira-kira 5 tahun, dia membantu para penatua memelihara kambing dan mengiringi kawanan itu ke pergunungan.
Pendidikan
Artem Mikoyan menerima pendidikan utamanya di sekolah pedesaan Sanahin, yang terletak di biara kuno Kristian kuno, pusat budaya Armenia di rantau ini. Selepas kematian ayahnya yang tiba-tiba, Talida Otarovna memutuskan untuk mengenal pasti anak bongsu di sekolah paroki Armenia di bandar Tiflis. Beliau tamat pada tahun 1918. Selepas itu, beliau kembali ke kampung asalnya dan, seperti abangnya, menjadi berminat dalam aktiviti revolusioner, bergabung dengan kumpulan Komsomol dan juga dilantik sebagai ketua sel Komsomol tempatan. Beberapa tahun kemudian, Anastas Mikoyan menerima jawatan Setiausaha Biro Tenggara Jawatankuasa Pusat KP. Sejurus selepas pelantikan itu, beliau memanggil adiknya untuk Rostov.
Aktiviti buruh
Selepas berpindah ke Rusia, Artyom Mikoyan memasuki sekolah kilang Krasny Aksay, di mana dia mula belajar sebagai pemula, dan kemudian mendapat pekerjaan di sebuah kilang tempatan. Kemudian dia masuk ke bengkel keretapi. Untuk beberapa lama dia mengasah kemahirannya, tetapi menyedari bahawa ini tidak boleh menjadi kerjaya beliau.
Dalam satu perkataan, Artem Mikoyan, yang biografinya dibentangkan dalam artikel ini, merindui pengetahuan dan, untuk mendapatkannya, memutuskan untuk pergi ke Moscow. Di sini dia mendapat pekerjaan di kilang Dynamo - perusahaan elektrik pertama di USSR. Di sinilah dia menukar namanya Anushavan kepada Artyom, dan Obanesovich patronymic - kepada Ivanovich.
Beliau begitu terbawa-bawa oleh karyanya sehingga dia tidak dapat mencari masa untuk memasuki mana-mana universiti. Tetapi di kilang dia menerima pendidikan hidup yang berbeza dan mendapat pengalaman berharga dalam semua aspek. Di Moscow, Artem memfilmkan sudut di janitor dan secara literal tidur di bawah basuh.
Pada masa ini, kakaknya Anastas sudah memegang jawatan tinggi di kerajaan negara itu, tetapi yang lebih muda tidak membenarkan dirinya berpaling kepadanya dengan permintaan untuk memberi dia perumahan. Ini tidak diterima dalam keluarga mereka: masing-masing mencari kemerdekaan dan tidak mengganggu permintaan yang lain. Artyom hanya menulis kepada Anastas bahawa dia berada di Moscow, mendapat pekerjaan dan dia baik-baik saja.
Perkhidmatan ketenteraan
Pada akhir tahun 1928 A. Mikoyan disusun menjadi Tentera Merah dan dihantar ke bandar Livny, dan kemudian, untuk kesenangannya sendiri, dihantar ke Sekolah Militer Ivanovo-Ascension di kota Orel. Selepas menamatkan perkhidmatan tentera, beliau ditawarkan untuk tinggal di sekolah dan mendapatkan pendidikan ketenteraan, tetapi dia menolaknya dan kembali ke pengajian terdahulu. Tetapi kali ini di kilang Pemampat.
Vokasi
Dari kilang ini, dia sudah dapat memasuki Akademi Tentera Udara, yang dinamakan N. Zhukovsky. Akhirnya, dia menghampiri mimpi zaman kanak-kanaknya. Semasa Perang Dunia Pertama, sebuah kapal terbang Perancis terhempas di kampung asalnya. Anak-anak kampung, di antaranya ialah Anushavan, berlari meninjau mesin burung gergasi. Little Anush (seperti saudara-saudaranya yang digunakan untuk memanggilnya tidak lama lagi) dengan fascinatedly memerhatikan sebagai mekanik Perancis menyelidiki ke dalam kereta terbang, dan bahkan bercadang untuk lebih dekat. Dan dia, melihat mata yang membakar anak lelaki itu, memanggilnya lebih dekat dan membiarkan dia melihat "dalam" burung ajaib.
Sehingga dia sampai ke Akademi Tentera Udara, impian kapal terbang tidak meninggalkannya. Dan sekarang dia sudah menjadi pelajar satu-satunya institusi pendidikan di negara ini di mana dia boleh mengkaji profesion jurutera penerbangan. Sebagai pelajar tahun ketiga Akademi, Artyom Mikoyan sekali lagi menubuhkan hasratnya: pereka pesawat adalah keistimewaan yang dia mahu lakukan sepanjang hidupnya. Pada tahun 1935, beliau menamatkan latihan praktikal di Universiti Kharkov. Di sini dia mula-mula dimasukkan ke dalam pejabat reka bentuk, dan dia dapat mengambil bahagian dalam proses membuat pesawat, apalagi model eksperimen Khai-1.
Kerja bebas: debut sebagai pereka
Selepas kembali dari Kharkov, Artem Mikoyan tidak sabar-sabar untuk memulakan projeknya sendiri - mengeluarkan pesawat baru menggunakan enjin pesawat lama, yang diberikan kepadanya oleh jurutera Shitikov. Bersama kawannya, Pavlov dan Samarin, Artyom merancang model pesawat sukan. Walau bagaimanapun, mereka tidak dapat melampaui hal ini, kerana tidak ada wang atau peralatan. Tetapi mereka menyerahkan lukisan pesawat ini kepada pertandingan All-Union yang dipegang oleh Osoaviahim. Untuk kegembiraan lelaki, projek mereka diiktiraf sebagai yang terbaik, dan dalam hal ini, juri memutuskan untuk memberi pereka muda peluang untuk membina salinan demonstrasi pesawat ini.
Kehidupan peribadi
Akhir tahun 30-an berjaya untuk Mikoyan bukan hanya dari segi kerjaya, tetapi juga di hadapan peribadi. Dia bertemu seorang gadis cantik Zoya Lisitsina pada hari ulang tahun kawannya, Gevorg Avetisyan. Simpati di antara mereka, yang akhirnya menjadi cinta. Selepas keluarganya meluluskan pilihannya, Artem Oganesovich berkahwin dengan Zoya Ivanovna, dan kemudian sebuah bilik diperuntukkan untuk keluarga muda di sebuah pangsapuri komunal di Kirova Street. Di sana Talida Otarovna berpindah untuk tinggal bersama mereka. Kemudian, dalam memoirnya, Anastas Mikoyan menulis tentang anak perempuannya yang dia sesuai dengan keluarga Armenia mereka, sangat baik dan fleksibel, tradisi Armenia yang dihormati. By the way, dia adalah pekerja TASS.
Aktiviti selanjutnya
A. Mikoyan, selepas tamat pengajian, dihantar sebagai penyelidik kepada biro reka bentuk. Pemimpinnya adalah pereka pesawat terkenal Nikolai Polikarpov. Dia sudah biasa dengan pesawat Mikoyan yang simulasi, yang pada waktu itu telah dibina, yang disebut "Oktyabrenok" dan digunakan untuk tujuan latihan di Osoaviahim. Dia menganggap Artem sebagai perancang pesawat yang menjanjikan dan memasukkannya dalam kumpulan yang bekerja pada pejuang I-15.
Polikarpov tidak lama lagi menyedari bahawa Mikoyan boleh diamanahkan bukan sahaja dengan proses memperbaiki model sedia ada, tetapi juga dengan perkembangan yang baru. Dalam kumpulan ini Artem Ivanovich bertemu dengan Gurevich, yang kemudiannya menjadi pengarang bersama MiGs yang terkenal di dunia. Walau bagaimanapun, kerja mereka bermula hanya selepas A. Mikoyan dilantik sebagai ketua biro reka bentuk kilang No. 1 dari Osoaviahim. Di sinilah dia dapat sepenuhnya melaksanakan rancangannya.
Artem Mikoyan: MiG adalah yang terbaik dari yang terbaik
Apa yang dia dapat buat adalah kejayaan sebenar dalam sejarah penerbangan Soviet. MiG-1 adalah pesawat pertama yang pernah diuji saiz hidup dalam terowong angin. Dan ini bermakna bahawa syarat-syarat ujian penerbangan dapat dikurangkan, dan dinamik pesawat - bertambah baik dengan ketara. Dan semua ini dipastikan semasa penerbangan pertama. Semua penguji datang kepada pendapat umum bahawa pesawat ini melampaui semua yang sedia ada di dalam indikatornya. Walau bagaimanapun, Artyom Mikoyan - seorang pereka pesawat (anda lihat gambarnya dalam artikel) - tidak mengehadkan dirinya kepada yang telah dicipta dan tidak lama lagi mengembangkan model yang lebih maju, yang dipanggil MiG-3. Ia adalah orang yang menjadi pesawat paling besar dalam penerbangan Soviet.
Perang Dunia II
Walau bagaimanapun, semasa perang ternyata MiGs kami lebih rendah dalam beberapa hal untuk pesawat Jerman. Dan kemudian Mikoyan menetapkan untuk memperbaiki pesawat yang diciptanya. Pada tahun 1942, beliau telah menawarkan model pesawat yang lebih berkuasa dengan enjin AM-29. Walaupun dia diiktiraf sebagai yang terbaik, Mikoyan sendiri menyedari bahawa pesawat piston tidak mempunyai masa depan dan sesuatu yang baru diperlukan. Dan kemudian dia sampai pada kesimpulan bahawa penerbangan Soviet memerlukan enjin jet. Walau bagaimanapun, beliau berjaya melaksanakan pelan ini hanya selepas perang, walaupun pembangunan mereka telah dilakukan pada hari perang yang sukar. Pada tahun 1946, MiG-9 yang dibinanya menjadi pejuang jet siri pertama USSR.
Dalam masa aman
Pada tahun 1947, Mikoyan mencipta model lain - MiG-15. Ujiannya dilakukan di Korea semasa pertempuran pada 1950-1953. Dia diiktiraf sebagai pejuang terbaik 40-an. Dan bukan hanya enjin yang lebih baik, tetapi juga dalam bentuk sayap berbentuk panah. Keuntungan yang jelas dari pesawat ini juga merupakan tempat duduk juruterbang juruterbang. Untuk masa yang lama, MiG-15 tetap menjadi pesawat utama Angkatan Udara USSR. Dia dikenali sebagai "pesawat tempur."
