Sebuah aerostat adalah sebuah kapal belon yang diadakan di udara disebabkan oleh daya angkat kerana perbezaan jisim gas yang diletakkan di dalam kapal dan jisim parameter udara kering setara. Peranti turun dan naik mengikut undang-undang Archimedes. Ia dipenuhi dengan hidrogen, dalam kes-kes yang jarang berlaku, helium dan gas ringan. Kapal ini mempunyai tiga jenis utama: dikawal, bebas dan ditambatkan. Masih yang lain pula aktif digunakan sebagai belon berarak.
Model percuma
Mereka hanya boleh bergerak dalam angin, dan mereka hanya boleh dikawal dalam satah menegak. Penampilan pertama mereka dicatatkan di Perancis pada tahun 1783.
Dalam industri ketenteraan, pada model ini, juruterbang pelbagai belon dilatih dalam pelaksanaan penerbangan percuma.
Struktur belon termasuk tiga komponen utama:
- Cangkang sferis yang terbuat dari kain nipis berdasarkan kapas dan kertas dan diresapi dengan campuran getah. Ini menjamin impermeability gas yang tinggi. Di bahagian atasnya, injap diatur agar melepaskan gas apabila diperlukan untuk menjalankan keturunan. Lubang dengan lengan khas dibuat di bawah. Melaluinya, peralatan itu diisi semula dengan gas di atas tanah, dan bahan api ini keluar dengan bebas apabila diperluaskan semasa penerbangan.
- Penggantung gelung. Bakul dilampirkan padanya, direka untuk menampung krew, barangan dan peranti yang diperlukan. Dan juga peranti anchor dan tali besar disambungkan, mempunyai panjang 80-100 m. Terima kasih kepada tali, kapal itu boleh melambatkan dan perlahan-lahan turun ke tanah.
- Mesh diletakkan pada casing sfera, ke sangkar yang gelung gantung dipasang.
Dua tali turun ke dalam bakul: yang pertama adalah dari injap, yang kedua adalah dari mekanisme letupan, yang dibuka semasa keturunan kecemasan dan pelepasan segera semua bahan api.
Jumlah model percuma terletak dalam lingkungan 600-2, 000 m 3.
Model tethered
Mereka bangkit dan turun, dilekatkan pada kabel logam. Ia datang dari gendang winch khas yang dipasang di atas tanah.
Pengubahsuaian ini digunakan terutamanya dalam industri ketenteraan. Bergantung pada tugas yang dilakukan, mereka dibahagikan kepada model pemerhatian dan belon. Yang pertama digunakan untuk misi peninjauan, yang terakhir untuk misi pertahanan.
Belon Observasi
Keupayaan mereka ditunjukkan dalam jadual berikut:
|
Objektif Tinjauan |
Maks jarak (km) |
|
Letupan shell artileri ringan |
11 |
|
Cuti rakan-rakan mereka yang berat |
17 |
|
Flashes of Volsys Artillery Enemy |
16 |
|
Tren dan pagar |
12 |
|
Pergerakan tentera berskala besar di jalan raya |
15 |
|
Asap dari lokomotif stim |
30 |
|
Rumah dari Skuadron Marin |
80 |
|
Skuadron anggaran dan vektor pergerakannya |
35 |
Peranti melaksanakan fungsinya pada jarak 6-12 km dari barisan depan musuh. Tapak pengangkat dipilih berdasarkan dua faktor: mendapatkan gambaran yang optimum dari wilayah lokasi musuh dan memastikan penglihatan tidak dapat dilihat.
Peranti, yang tidak beroperasi, ditutup dengan teliti dan terletak pada bivouac, yang berada pada jarak maksimum 3 km dari tapak angkat.
Belon diisi dengan bahan api secara langsung pada bivouac atau pada jarak kira-kira 500 m dari kawasan penjejakan yang dijangka. Peranti naik dari tempat yang sama dan dari sana ia berjalan pada win ke tapak pengangkat. Ia boleh bergerak dengan bahan bakar yang dikeluarkan atau diisi dengan gas. Kaedah pertama adalah relevan untuk lintasan dan pergerakan yang signifikan di sepanjang laluan keretapi. Kotak kosong boleh terletak pada gerobak yang sama.
Kaedah kedua digunakan dalam situasi berikut:
- Sekiranya terdapat jalan mudah tanpa halangan, pergerakan pada kabel dilakukan.
- Off-road (pada tee).
- Dengan kehadiran jalan yang sangat luas dan keperluan untuk penempatan kenderaan secara rahsia (pergerakan di kawasan yang berhampiran dengan tanah).
Dinamik model yang dipenuhi ialah 3-4 km / j. Untuk ini, parameter angin mesti melebihi 7-8 m / s.
Balon sebegini sangat terdedah kepada serangan musuh. Oleh itu, ia mesti dilindungi dengan teliti. Untuk tujuan ini pejuang atau senjata anti-pesawat terlibat. Dan anak kapalnya disediakan dengan senapang mesin ringan dan payung terjun.
Model Parseval
Kenderaan peninjau awal mempunyai bentuk sfera dan peranti mudah.
Pada tahun 1893, Kolonel Jerman Parseval membina model ular di mana daya angkat gas ditambah dengan kuasa angin.
Peranti dilengkapi dengan kotak silinder, dibatasi oleh hemisfera di dalam busur dan buritan kapal. Komponen luar shell terbentuk oleh kain dua lapisan yang kuat. Di dalam, ia dibahagikan dengan sekatan ke dalam dua petak: tangki bahan api dan belon. Di luar dilampirkan padanya:
- Peranti kestabilan: ekor dengan payung terjun, layar (2 keping) dan beg stereng. Mengesan kesan angin, mereka mengganggu putaran radar di sekitar paksi.
- Dua pelantar: tergantung dan tethered. Yang pertama adalah untuk memasang bakul. Yang kedua mempunyai banyak tali dan membolehkan anda melampirkan kapal ke kabel tethered.
Parameter shell ditunjukkan di bawah:
|
Nilai |
Petunjuk (dalam m) |
|
Jumlah dagangan |
1, 000 m 3 |
|
Panjang |
25 |
|
Diameter keratan rentas |
7.15 |
|
Ketinggian mengangkat |
1, 000 |
|
Ketinggian fungsi purata |
700 |
Model ini dapat meningkat jika kelajuan angin tidak melebihi 15 m / s.
Pengubahsuaian berikutnya
Selepas penemuan Parseval, teknologi yang lebih maju telah dicipta.
Pada tahun 1916, model Kako telah diwujudkan di Perancis. Bentuk cangkangnya berbentuk telur. Volum - 930 m 3. Bermakna untuk ketahanan: penstabil (dua unit) dan beg stereng. Anda boleh membaiki 2 bakul ke peranti. Ketinggian maksimum pengangkatnya ialah 1, 500 m, dan ketinggian fungsi purata ialah 1, 000 m. Model ini boleh dimatikan pada kelajuan angin tidak melebihi 20 m / s.
Lebih dekat hingga akhir Perang Dunia I di Itali, pengubahsuaian Avorio Prasson telah dibuat. Format cangkangnya adalah ellipsoid. Dalam bahagian belakang, ia ditukar menjadi kerucut. Ballonet tertumpu di bahagian bawahnya. Peranti rintis adalah sama seperti dalam sistem Kako. Pembatalan boleh dilakukan dengan petunjuk angin tidak melebihi 26 m / s.
Tidak lama kemudian di Perancis, alat Zodiac telah dibebaskan.
Ciri-cirinya:
- Keluasan bervariasi.
- Kekurangan ballonet.
- Cangkerang memegang bentuk dengan mengubah suaranya secara automatik. Ini dipengaruhi oleh tekanan gas, berbeza-beza dalam julat 850-1 050 m 3.
Kekurangan utama ketiga sistem ini adalah kesukaran untuk bergerak dalam format penuh.
Peralatan dalam Perang Dunia Pertama
Tentera Rusia dalam tempoh ini dalam senjata menggunakan dua model belon:
- Alat Parseval yang dimodenkan.
- Balloon Kuznetsova.
Satu gambar belon berarak Parseval dibentangkan di bawah.
Ia dicirikan oleh kestabilan dan daya tampung yang dipertingkatkan. Sebagai contoh, dia dengan tenang tetap dengan beban angin 100 m / s.
Belon udara yang diciptakan pada tahun 1912 oleh pereka Soviet V.V.Kuznetsov, menjadi peranti domestik pertama kelas ini.
Ia melibatkan tali elastik yang terintegrasi ke dalam selubung. Disebabkan ini, penetapan bentuknya telah disediakan. Kelantangan cengkerang ialah 850 m 3. Dan bahan pembentuknya adalah kain getah dua lapis getah.
Lukisan semasa Perang Dunia Kedua
Pada masa ini, banyak aerosensors meninggal dunia. Seseorang dibakar bersama-sama dengan peranti, seseorang tidak dapat menahan beban yang besar, seseorang terkena serangan musuh. Kebanyakan mereka terhempas.
Walau bagaimanapun, penggunaan belon berombak diperlukan, walaupun ramai orang terpaksa berkorban. Mereka memainkan peranan penting dalam sistem pertahanan udara.
Dengan permulaan serbuan musuh di Moscow, senjata pertahanan yang serius telah dibentuk di bandar. Ia menyenaraikan kira-kira 125 penghalang udara aerostat. Walaupun mengikut pengiraan, ada 250 dari mereka. Tidak lama kemudian, untuk meningkatkan kualiti pertahanan, jumlah mereka meningkat kepada 300 kenderaan. Dan mereka semua mengambil masa yang sama untuk melindungi modal.
Jawatan Soviet
Semasa perang, belon berarak digunakan di banyak bahagian USSR dan seterusnya. Oleh itu, dengan pertolongan mereka, pertahanan kota Ploiesti telah dilaksanakan. Alasannya terletak di lokasi di sana terdapat kilang penapisan besar dan bahan api besar.
Senarai bandar-bandar di mana sistem ini digunakan pada tahun 1941-1945 ditunjukkan di dalam jadual. Nombor dan jenis tentera yang melaksanakan tugas bertahan juga ditunjukkan di sana.
|
City |
Nombor skuad |
Nombor Rak (P) atau bahagian berasingan (OD) |
|
Arkhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 marine od | |
|
Voronezh |
4 dan 9 |
|
|
Pahit |
8 dan 28 OD | |
|
Zaporozhye |
6 OD | |
|
Kiev |
4 dan 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 dan 14 P |
|
|
Moscow |
1-3 bahagian | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odessa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riga |
26 |
|
|
Rostov-on-Don |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 dan 26 OD | |
|
Khabarovsk |
12 |
|
|
Kharkov |
6 OD | |
|
Yaroslavl |
1 |
Secara keseluruhan, terdapat lebih daripada 3, 000 jawatan.
Penggunaan AZ dan AN
Singkatan tersebut diperkenalkan di USSR untuk menunjukkan belon dan pemerhatian berarak.
AN detasmen bertindak demi kepentingan artileri. Front Leningrad dan Volkhov menjadi tempat kerja bahagian pertama Akademi Sains.
Dia mempertahankan Leningrad semasa blokade itu, dan mengakhiri perang di Berlin. Hanya untuk tempoh 1942-1943. perantinya membuat lebih dari 400 pendaki ke langit dan mendapati sekitar 100 bateri musuh.
Sejurus selepas 22 Jun, 328 jawatan balon berarak mula beroperasi di Leningrad. Mereka dibahagikan kepada tiga rejimen.
Catatan yang berpusat pada algoritma catur yang dipertahankan:
- Wilayah bandar.
- Pendekatan kepadanya.
- Sebahagian daripada Teluk Finland.
- Kelemahan udara ke Kronstadt.
- Saluran laut.
Antara satu sama lain, jawatannya adalah kira-kira 1 km jauh. Mengatur mereka juga:
- di dataran;
- dalam meter;
- di kawasan pelabuhan;
- di wilayah kilang-kilang;
- di taman-taman.
Setiap pos mempunyai dua belon yang sama. Mereka bangkit secara tunggal atau dalam duet. Kabel ditarik dari win.
Kenderaan tunggal dimulakan pada 2-2.5 km. Model atas dari kedua mereka mencapai ketinggian 4-4.5 km. Dengan bantuan gelongsor, belon dipasang pada tali. Peranti hanya meningkat pada waktu malam untuk dua sebab:
- Pada waktu siang, musuh lebih mudah dihilangkan.
- Pengeboman itu terutamanya mod malam.
Dalam penampilan mereka, belon berarak seperti airships. 12 pekerja bekerja di setiap jawatan: 10 orang swasta, 1 orang yang lebih tua dan 1 panglima. Senarai tugas mereka kelihatan seperti ini:
- Penyediaan tapak.
- U-giliran shell.
- Mengisi peralatan.
- Menggali parit untuk winch dan dugout.
- Menyediakan komunikasi dan penyamaran.
- Pembaikan jika perlu.
Masa sukar Leningrad
Ini adalah tempoh dari musim luruh 1941 hingga musim bunga 1942. Kemudian pengeboman yang paling parah dan sengit berlaku.
Sebaik sahaja musuh muncul di bandar (biasanya pada waktu malam), cahaya yang kuat muncul di langit (kerana peluru berpandu khas). Terima kasih kepada musuh yang jelas melihat matlamatnya.
Untuk meningkatkan keberkesanan belon udara di pertahanan Leningrad, kepimpinan pertahanan udara menuntut pembangunan ketinggiannya. Siling kemudiannya mencapai 4 km.
Peningkatannya bergantung kepada kualiti hidrogen dan atmosfera. Dalam cuaca buruk, penunjuk jatuh sekitar 1.5 km.
Belon berarak digunakan, prinsip operasi mempunyai perkara berikut: apabila pesawat bertabrakan dengan kabel mereka, sistem inersia dipasang di bawah peranti berfungsi. Akibatnya, dia terlepas, dan pada akhir kabel payung terjun dibuka untuk brek. Dia membentuk tujahan, menolak kabel terus ke sayap pesawat, yang kemudiannya didekati oleh sebuah lombong (ia juga dilampirkan pada akhir kabel) dan meletup ketika bersentuhan dengannya.
Keupayaan ketinggian meningkat adalah kebimbangan strategik utama. Dan di salah satu gudang, dua model telah ditemui - tiga kali ganda yang boleh meningkat lebih tinggi.
Tidak lama kemudian mereka dilengkapi dengan dua jawatan. Menurut arahan, model itu boleh mengambil ketinggian enam kilometer, tetapi untuk kabel ini terpaksa diangkat oleh tiga belon kekal.
Pada bulan Oktober 1941, pada dua jawatan, tiga kembar naik 6, 300 m.
Dalam praktiknya, kegunaan besar-besaran mereka dalam peperangan agak sukar disebabkan oleh kebijaksanaan mereka, pendakian dan keturunan yang bermasalah.
Dan kedua model ini bertugas di atas langit Leningrad selama kurang dari setahun. Kemudian mereka tidak lagi dieksploitasi.
Pertahanan Moscow
Nazi melancarkan serangan udara pertama mereka di ibu negara pada 22 Julai 1941. Pesawat mereka dikira pada jarak 200 km lagi. Semua tentera sentiasa berjaga-jaga, dan balon-balon berlengan segera meningkat untuk pertahanan. Penembak anti-pesawat secara aktif bekerja dalam pendekatan seiring dengan jet pejuang.
Serangan ini melibatkan kira-kira 220 pesawat musuh. Mereka beroperasi di pelbagai ketinggian dengan selang selama 20 minit. Dalam pertempuran, 20 pengebom dihapuskan. Hanya beberapa yang dihantar ke bandar. Ini adalah kebaikan AZ.
Pada akhir tahun 1941, terdapat 300 jawatan yang dikawal oleh Moscow. Dua tahun kemudian, jumlah mereka meningkat hampir satu setengah kali.
Pada bulan Mei 1943, Kor Pertahanan Udara Pertama telah diubah menjadi Tentera Khas Moscow.
Regimen dengan nombor 1, 9 dan 13 diubah menjadi perpecahan.
- Yang pertama termasuk rejim No. 2 dan No. 16. Ia diketuai P.I Ivanov.
- Yang kedua termasuk rejimen bernombor 7 dan 8. Komandernya ialah E.K. Birnbaum.
- Bahagian ke-3 belon itu terdiri daripada rejim No. 10 dan No. 12. Ia diperintahkan oleh S.K. Leandrov.
Bersama-sama, mereka membentuk 440 jawatan. Mereka menyediakan rintangan yang kuat, jadi dari April 1942, pesawat musuh terpaksa berhenti menyerang Moscow kerana kerugian besar.
Tetapi sehingga ke hari kemenangan, pertahanan udara modal bekerja dalam kesediaan pertempuran penuh.
Walau bagaimanapun, terdapat juga titik negatif. Mereka dikaitkan dengan serbuan pada kabel pesawat domestik. Di sini, lebih banyak kerosakan telah dilakukan terhadap rejimen nombor 1 belon barrage AZ. Kerugian teknikal termasuk:
- Pesawat peninjau P-5 (juga membunuh juruterbang).
- Pejuang.
- Pesawat dengan dua enjin.
- Pesawat "Douglas" (dalam kes ini, krew juga mati).
Untuk keseluruhan Perang Patriotik Besar, pertahanan udara modal menghapuskan 1, 305 pesawat musuh.
